Salajane elektriautode ettevõte Faraday tulevik korraldas täna CES 2017 pressiürituse, kus esitleti oma esimest seeriatootmisautot, autonoomset FF 91. Esitlemine toimub täpselt nii, nagu Faraday Future on kuulujuttude järgi 'kokkuvarisemise äärel' keset rahalisi raskusi ja töötajate lahkumist.
Faraday Future on olnud pisut müsteerium hoolimata ambitsioonikatest plaanidest muuta transport intelligentsete elektriautode pargiga. Alusetud spekulatsioonid viitasid ühel hetkel, et Faraday Future võib olla kuidagi seotud Apple'i ja selle projekti Titan sõidukitega, kuid Faraday partnerlus Hiina elektroonikaettevõttega LeEco, millel on oma elektriautode ambitsioonid, näitas vastupidist.
Nick Sampson, Faraday Future'i uurimis- ja arendustegevuse ning inseneriosakonna vanem asepresident, astus täna õhtul lavale, et arutada Faraday tööd viimase kahe ja poole aasta jooksul liikuvuse tuleviku ümberkujundamisel, keskendudes häiretele.
Sampson on korduvalt kiusanud Faraday tööd kui 'rohkemat kui autot' ja 'täiesti uut liiki', enne kui süvenes FF 91 mõningatesse ühenduvusaspektidesse kiudinterneti kiiruse ja 802.11ac WiFi-ga sõidukis ning suurte HD-ekraanidega. meedia, mängud ja muu sisu sujuvaks autosse ja sealt ülekandmiseks. Igal reisijal on oma sisuprofiil ja muud eelistused, mis sünkroonitakse automaatselt mis tahes FF 91-ga, milles nad on.
Faraday autonoomse sõidu juht Hong Bae astus seejärel lavale, et arutada, kuidas FF 91 kasutab näotuvastust juhi äratundmiseks ja pidevalt teie sõidukäitumisest õppimiseks, võttes samal ajal arvesse ilmastikutingimusi ja muid tegureid, et prognoosida teie vajadusi ja kohandada automaatselt auto sätteid. mugavuse, jõudluse ja ohutuse tagamiseks, kasutades tootmissõidukite kõige põhjalikumat andurisüsteemi. Üle 30 anduri kombinatsioon, sealhulgas kaamerad, radar, sissetõmmatavad LIDAR ja ultraheliandurid, et võimaldada neid funktsioone.
Automaatsed võimalused võimaldavad ka juhita toateenindust, mis võimaldab autol teid maha jätta ja ise parkida ning automaatselt tagasi pöörduda, kui selle rakenduse kaudu välja kutsute. Reaalajas demo näitas, kuidas auto üksinda mööda parklast tiirutab, otsides parkimiskohta, lõpuks selle leidmas ja seejärel kohale tagurdamas.
Seejärel saabus tõukejõutehnika asepresident Peter Savagian, et arutada, kuidas FF 91 põhineb muutuva platvormi arhitektuuril, mis muudab paljude erineva suuruse ja stiiliga sõidukite väljatöötamise lihtsaks.
FF 91 sisaldab kõigi autode võimsaimat elektrilist tõukejõusüsteemi ning suurimat ja tihedaimat akut, pakkudes oma klassi parimat sõiduulatust ja avatud laadimissüsteemi, mis pakub kõigist autodest kiireimat laadimiskiirust. 130 kWh võimsusega pardal suudab FF 91 jõuda üle 378 miili EPA kohandatud sõiduulatusse, muutes selle konkurentsivõimeliseks traditsiooniliste gaasimootoritega sõidukitega.
Võimsuse poole pealt reklaamis Savagian 1050 hobujõudu koos kohese pöördemomendiga, et anda meeletult palju võimsust ja 0–60 korda, mis on võrreldav maailma kiireimate hüperautodega. Seejärel näitas lava demo Bentley Bentayga, Ferrari 488 GTB, Tesla Model X P100D Ludicrous-režiimis, Tesla Model S P100D Ludicrous-režiimis ja lõpuks FF 91 stardipauk.
Seejärel näitas video ametlikku kiiruskatset, kus FF 91 saavutas kiiruse 0–60 2,39 sekundit, edestades Tesla Model S oma 2,50 sekundiga, saades Faraday sõnul maailma kiireimaks seerias toodetud elektrisõidukiks, hoolimata asjaolust, et FF 91 ei ole t veel tootmises.
Disaini asepresident Richard Kim arutles, kuidas FF 91 on 'maailma esimene kõik ühes automudel', mille takistustegur on 0,25, et suurendada sõiduulatust. Kim tõstis esile ka tähelepanu pööramist sisekujundusele, kus reisijate mugavuse tagamiseks maksimeeritakse ruumi, pakkudes samal ajal keskmise suurusega autole omast sõidudünaamikat.
Seejärel astus Kim läbi mitmeid muid funktsioone, sealhulgas tuled, kaamerad, andurid, peeglid, ukselingid asendavad mahtuvuslikud nupud ja palju muud, keskendudes nende integreerimisele auto disaini. Järgnesid mõned kommentaarid LeEco asutajalt YT Jialt ning seejärel lühike ülevaade funktsioonidest ja fotooperatsioon Jiaga.
Kokkuvõttes arutas Sampson saadavust ja hindu, märkides, et registreerimine algab veebis Faraday Future'i veebisaidil. Tagastatav 5000 dollari suurune tagatisraha tagab auto hinnanguliste tarnetega alates 2018. aastast, kuid lõplikku hinda ei avaldatud. Täiendavad üksikasjad FF 91 kohta avaldatakse lähikuudel.
Sildid: CES 2017 , Faraday Future , FF 91
Lemmik Postitused