Mitsubishi ei ole tänapäeval USA enim müüdud autotootjaid, kuid Jaapani autotootja on viimastel aastatel märkimisväärselt taastunud tänu suures osas keskendumisele populaarsele crossoveri segmendile, mida juhib Outlander.
Mitsubishi Outlanderit on viimastel aastatel pakutud pistikhübriidi (PHEV) variandina ja ma olen katsetanud Outlander PHEV uhiuus 2019. aasta mudel just siis, kui esimesed üksused hakkavad levima edasimüüjatele üle kogu riigi.
Vähemalt USA-s on 2018. aasta mudeliga võrreldes tehtud muudatused peamiselt kosmeetilised, välja arvatud mõned muudatused vedrustuses, müra- ja vibratsiooni vähendamises ning mugavuses. Teiste riikide 2019. aasta mudelite kapoti all on märgata suuremaid uuendusi, kuid need ei ole veel jõudnud USA mudelitesse.
2019. aasta Outlander PHEV USA versioon pakub 2,0-liitrist 4-silindrilist gaasimootorit, mis on ühendatud kahe 60 kW elektrimootori ja 12 kWh liitiumioonakuga. Ainult elektri jõul töötav Outlander PHEV suudab olenevalt tingimustest sõita kuni 22 miili, samas kui ainult bensiini režiimis saavutab see 25 MPG ja kombineeritud võimsus on 74 MPGe. Kuid suhteliselt väikese 11,3-gallonise gaasipaagiga, mis võimaldab akudele ruumi teha, on üldine sõiduulatus vaid veidi üle 300 miili.
Tase 1/2 (vasakul) ja CHAdeMO (paremal) laadimispordid
Standardsest pistikupesast laadimiseks on Outlanderiga kaasas 110–120 V 1. taseme laadimiskaabel, mis pakub võimalust 8 A ja 12 A laadimisvalikute vahel vahetada. Täislaadimine nõuab ligikaudu 13 tundi 8 A või 8 tundi 12 A juures. Kiiremaks laadimiseks võite kasutada 220–240 V 2. taseme laadimisseadet, mille täislaadimiseks kulub umbes 3,5 tundi, või CHAdeMO kiirlaadijat aadressil avalik laadimisjaam, mis laadib 80 protsenti umbes 25 minutiga. Akut laetakse ka liikvel olles regeneratiivpidurduse abil roolile paigaldatud labade käiguvahetajate abil, et reguleerida regeneratiivpidurdusjõudu.
Minu katsesõiduk oli tipptasemel GT S-AWC varustus, mis maksab enne föderaalseid maksukrediite veidi üle 42 500 dollari ja sisaldab varustustaseme osana mitmeid uuendusi ja lisapakette. Madalama taseme SEL S-AWC trimmi hind algab umbes 35 000 dollarist enne maksusoodustusi.
kuidas tühjendada rakenduse vahemälu iPhone 11-s
Nutitelefoni lingi kuva heli
Mitsubishi pakub Outlander PHEV-le standardset 7-tollist puutetundlikku ekraani koos teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mida ta nimetab Smartphone Link Display Audioks (SDA). CarPlay ja Android Auto tugi on samuti kõigi PHEV-i trimmide standardvarustuses, kuigi SDA ja CarPlay/Android pole tavalise Outlanderi ES-i baasvarustuses saadaval.
Mitsubishi Smartphone Link Display Audio (SDA) avakuva
Mitsubishi SDA-süsteemi juures on huvitav see, et USA mudelitel pole sisseehitatud navigeerimist saadaval ning kasutajad peavad selle asemel tuginema CarPlay või Android Auto nende navigeerimisvajaduste jaoks. Rääkisin Mitsubishi tarvikute arendamise ja kõrgtehnoloogia vanemjuhi Bryan Arnettiga ning ta selgitas mulle, et ettevõte otsustas eemaldada Ameerika Ühendriikides alates 2016. aasta mudelitest manustatud navigatsiooni mitmel omavahel seotud põhjusel.
Üks peamisi aspekte oli seotud kuludega, kuna navigatsioonipaketid maksavad lisaks muudele võimalustele sageli üle 1000 dollari, nii et ainult osa kasutajatest ostis isegi sisseehitatud navigatsiooniga autosid. Lisaks tuleb sisseehitatud navigatsioonisüsteeme regulaarselt värskendada, et neil oleks uusimad kaardid ja huvipunktid, ning isegi kui Mitsubishi pakkus kaardiuuendusi tasuta, olid kasutajad aeglased uuendamisega.
Sisseehitatud navigatsioonisüsteemidel võib olla raskusi konkureerimisel nutitelefoni valikutega, millega omanikud on liidese ja üldise kasutuskogemuse osas juba harjunud, nii et Mitsubishi otsustas minna CarPlay ja Android Auto, et pakkuda klientidel juba olemasolevaid seadmeid kasutades. Arnett ütles mulle, et klientide tagasiside selle sammu kohta on olnud suurepärane, kuna kasutajad eelistavad üha enam oma telefone manustatud navigeerimisele.
Sellegipoolest on Mitsubishi osa Renault-Nissani-Mitsubishi alliansist, mis eelmise aasta lõpus teatas, et on paljude autotootjate seas, kes kolib võtta kasutusele Google'i Android OS nende tulevaste teabe- ja meelelahutussüsteemide juhtimiseks. Kolimine võimaldab kasutajatel pääseda juurde Google Mapsi ja muude teenuste sisseehitatud versioonidele, kuigi CarPlay toetamist jätkatakse. Allianss plaanib Android OS-i põhiste süsteemidega sõidukite kasutuselevõttu alustada 2021. aastal.
kuidas kasutada airplayt Macis
SiriusXM ekraan SDA-s
Mis puutub Outlander PHEV praegusesse SDA-süsteemi, siis 7-tollist ekraani raamib vasakus alumises nurgas väike toite/helitugevuse nupp ja paremal küljel vertikaalne fikseeritud puutetundlike ikoonide riba. Need ikoonid sisaldavad avakuva nuppu, mis viib teid kõikjalt tagasi SDA avakuvale, sealhulgas CarPlay või Android Auto, samuti rakenduste nupp, mis pakub püsivat ühe puudutusega valikut, mis viib teid CarPlay või Android Auto.
SiriusXM-i ekraani hüpikmenüü
Seal on ka nupp Audio, mis viib teid otse SDA helifunktsioonide juurde ja sirvib läbi erinevate heliallikate (sh CarPlayi muusikarakendus), ning menüünupp, mis avab paremas alanurgas paneeli, kuhu pääsete juurde. sätted ja muud valikud olenevalt sellest, millist SDA-ekraani parajasti kasutate.
FM-raadio ekraan SDA-s
Üldiselt on Mitsubishi töötanud selle nimel, et SDA-süsteem oleks intuitiivne, piirates alammenüüd ja tagades, et kõik vajalik ei oleks kaugemal kui kaks puudutust. See on kindlasti nii enamiku funktsioonide puhul, kuid mulle tundub, et on valdkondi, kus liidesel võiks olla mõningaid täiustusi.
Telefoni klaviatuur SDA-s
Eelkõige võiks SDA-süsteem kasutada visuaalset uuendust koos ikooni- ja nuppude kujunduse moderniseerimisega ning mõned funktsioonid, näiteks SiriusXM-i ekraan, tunduvad üsna segased. Mõistan, et SiriusXM pakub palju funktsioone, ja hindan Mitsubishi jõupingutusi muuta need kõik juurdepääsetavaks, kuid tunnen, et seda võiks kindlasti lihtsustada.
SDA avakuva teine leht, mis näitab EV-ga seotud ikoone
Pistikhübriidina on Outlander PHEV-il tehnoloogiliselt palju rohkem tegemist kui enamikul teistel autodel ja seetõttu on SDA-süsteemi sellega toimetulemiseks täiendatud. PHEV-spetsiifiliste funktsioonide jaoks, näiteks sõidukiteave laadimisoleku ja vooluvoo kohta, ajastatud kliimaseadme ja laadimise seaded ning palju muud, on avakuval mitmeid ikoone.
EV ökoga seotud andmed
Kliimaseadeid juhitakse rangelt eraldi teabe- ja meelelahutussüsteemi all asuvate riistvarajuhtimisseadmete kaudu, kuigi reguleerimise ajal kuvatakse ekraanil lühike kliimaseade ülekate. SDA avakuval on ka kliimaseadme ikoon, mis kuvab praeguseid kliimaseadme sätteid, kuid te ei saa puuteekraani kaudu muudatusi teha.
Riistvaralised kliimaseaded allosas koos SDA-s ainult kuvatava kliimateabe rakendusega
bluetooth ei lülita macbooki sisse
CarPlay
CarPlay kasutab Outlander PHEV-is traadiga ühendust, mis pole üllatav, arvestades juhtmevaba CarPlay on käinud õhku tõusmas. Keskmise korstna allservas on üks USB-A-port, millel on kummeeritud pistikukate, mis tundub veidi ebavajalik ja tundub lihtsalt takistavat, kui kavatsete USB-kaablit sageli ühendada ja lahti ühendada.
& zwnj; CarPlay & zwnj; avakuva
CarPlay käitub 7-tollisel ekraanil ootuspäraselt, mis on ekraani suuruse poolest umbes tee keskel. Kui olete 8-tollise ekraaniga harjunud, on mõned vaated, näiteks kaartidel, pisut väikesed ja segased, kuid see on täiesti kasutatav. CarPlay seda juhib rangelt puutetundlik ekraan, ilma täiendava puuteplaadi või keskkonsooli juhtnuputa ja see on minu jaoks korras.
Apple Maps marsruudi juhtimine rakenduses & zwnj; CarPlay & zwnj;
Spetsiaalsed nupud Avaleht ja Rakendused muudavad CarPlayist sisse- ja väljahüppamise lihtsaks, kuigi ma eelistaksin, et need asuksid ekraani vasakus servas, et oleks veidi lihtsam ligi pääseda.
CarPlay
Outlander PHEV on varustatud digitaalse juhiekraaniga, mis asub rooli taga ja mis võib pakkuda teavet, nagu sõiduulatus, MPG, läbisõidumõõdikud, energiavoog ja palju muud, kuid kahjuks pole heliteabe kuvamise võimalust – see funktsioon, mis mulle tavaliselt meeldib. kasutada, kui teabe ja meelelahutuse põhiekraani võtavad üle muud funktsioonid, nagu CarPlay navigeerimine.
Juhi ekraan spidomeetri ja võimsuse/laadimise näidikute vahel
Nagu enamiku teiste autode puhul, täidab roolil olev hääljuhtimise nupp kahekordset funktsiooni: lühikese vajutusega kuvatakse SDA hääleassistent ja pika vajutusega. Süüria .
SDA ja Siri hääljuhtimise nupp, mis asub vasakpoolse alumise klastri ülaosas
Kui vajutate esimest korda hääljuhtimise nuppu, avaneb ekraan, mis annab teile teada, kuidas see toimib, ja saate puudutada märkeruutu, et vältida sissejuhatava ekraani edaspidist kuvamist.
Hüpikaken, mis selgitab, kuidas aktiveerida SDA ja Siri hääljuhtimine
Portid ja ühenduvus
Nagu ma eelmises jaotises mainisin, on keskmise pinu aluse lähedal üks USB-A, kuhu saate ühendada telefoni CarPlay või Android Auto või muud seadmed, nagu iPodid heli jaoks.
USB-port asub keskmise virna põhjas ja konsooli topsihoidjate kõrval
Paar topsihoidjat asuvad USB-pordi lähedal ja on korralikud kohad ühendatud telefoni hoiustamiseks, kuid selleks pole spetsiaalset telefoni salvestussalve. Mulle tundub küll, et Mitsubishi oleks võinud kandikule ruumi teha, sest isegi mõne lisanupu ja sõiduki hübriidfunktsioonide haldamiseks mõeldud lülititega on keskkonsoolil parajalt tühja ruumi.
kuidas õunakellade võistlused toimivad
Keskkonsooli paigutus
Keskkonsooli sektsiooni sees pole USB-porti, mis oleks olnud veel üks tore võimalus neile, kellele meeldib oma telefone sõidu ajal peidus hoida. Kindlasti saate oma telefoni endiselt sahtlis hoida, kuid USB-kaabel jookseb kaane alt kuni armatuurlauani välja.
Keskkonsooli tagaküljelt leiate teise USB-A pesa tagumiste reisijate jaoks. See on täielikult funktsionaalne USB-andmeport, nii et seda saab kasutada mitte ainult seadmete laadimiseks, vaid ka CarPlay või meediaallikast.
Mitsubishi ei paku Outlander PHEV-il juhtmevaba telefoni laadimist ega WiFi-leviala valikut.
Üks asi, mis Outlander PHEV GT varustuses on saadaval, on 1500-vatine vahelduvvoolusüsteem, mille üks pistikupesa asub keskkonsooli taga ja teine pakiruumis. Kui olete aktiivne, saate süsteemi abil toita kõikvõimalikke elektriseadmeid, mis võivad olla käepärased telkimisel, kaugematesse piirkondadesse pikemateks väljasõitudeks või isegi majapidamistarvete jaoks elektrikatkestuse ajal. Armatuurlaua ees on ka üks 12 V alalisvoolu toiteport.
Tõmba otsad kokku
Üldiselt avaldas mulle CarPlay integratsioon Mitsubishi uusima SDA teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mis on ettevõtte sõnul lisatud üle 400 000 sõidukile üle maailma ja enam kui 100 000 sõidukile Ameerika Ühendriikides. Interaktsioonid CarPlay on sujuvad ja spetsiaalsed puutenupud CarPlayist sisse- ja väljahüppamiseks. luua sujuvalt integreeritud kogemus.
Mis puutub SDA-sse, siis see pakub kindlasti palju võimalusi, eriti Outlander PHEV-il koos kogu hübriidtehnoloogiaga. Arvasin, et jätan vahele manustatud navigeerimise võimaluse, kuid ettevõtete jaoks on hakanud palju loogiline loobuma sisseehitatud navigeerimisest omanike enda nutitelefonide kasuks, mis võivad pakkuda paremat kasutuskogemust.
Kuid kuigi Mitsubishi on rõhutanud sujuvamat menüühierarhiat, et piirata mis tahes valikule või seadistusele juurdepääsuks vajalike puudutuste arvu, võib süsteemi visuaalne kujundus näha mõningast paranemist. See näeb välja vananenud ja mõned ekraanid näevad lõpuks üsna segased. Avakuvad on hõlpsasti kasutatavad värviliste ikoonidega ruudustikud, mis aitavad teil kiiresti otsida, mida otsite, kuid kasutajaliidese elementide kujundused näevad jällegi välja üsna aegunud ja võiksid tõesti värskendada.
Olen optimistlik, et Mitsubishi ja teised tootjad liiguvad lähiaastatel Android OS-i poole, kuna sisseehitatud Google Maps (ja loodetavasti Waze) on nendele süsteemidele suurepärane täiendus. Pilvepõhised navigatsioonisüsteemid on mõnikord kehva mobiilse levialaga piirkondades manustatud süsteemidega võrreldes kõikumatud, kuid Mitsubishi ütleb mulle, et ta tegeleb selle probleemiga vahemällu salvestamise ja muude vahenditega, liikudes Android OS-i sisseehitatud navigeerimise tagasitoomise poole.
kuidas teha iphone 11-s sarivõtte
Baasgaasil töötava Outlander ES-i komplekti hind algab veidi alla 25 000 dollari, kuid SDA-süsteemi hankimiseks koos CarPlay-ga peate tõstma SE-komplekti juurde 1000 dollari eest. Kui olete huvitatud Outlanderi PHEV versioon , mis algab umbes 35 000 dollarist SEL S-AWC koos SDA ja CarPlay standard.
Kõrgema tasemega GT S-AWC varustusele tõusmine võib tõsta hinna umbes 42 000 dollarini, lisaks on saadaval veelgi rohkem valikuid ja pakette. Pidage meeles, et Outlander PHEV kvalifitseerub föderaalsele elektrisõiduki maksusoodustusele 5836 dollarit, nii et kui soovite seda teed minna, on see palju PHEV-versiooni hinna konkurentsivõimelisemaks muutmisel võrreldes traditsiooniliste gaasimudelitega.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused