Traadita ühendusega CarPlay Autotootjate seas üha tavalisemaks muutuv Volkswagen on teine kaubamärk, mis on selle tehnoloogia omaks võtnud ja mul oli hiljuti võimalus katsetada Saksa autotootja rakendamist. 2021 aasta Volkswagen Tiguan .
2021. aasta Tiguan on saadaval viies varustuses, alustades S-viimistlusega, mis maksab veidi üle 25 000 dollari ja lõpetades SEL Premium R-Lineiga, mille hind on vaid umbes 40 000 dollarit. Minu katsesõiduk oli SEL-i varustus, mis asus kõrgemal tasemel ja selle hind on umbes 32 500 dollarit pluss sihtkohta.
Tiguan SEL ja SEL Premium R-Line on varustatud Volkswageni uue MIB3 Discover Media süsteemiga, mis sisaldab esmast 8-tollist teabe- ja meelelahutusekraani koos sisseehitatud navigatsioonisüsteemiga, samuti rakenduse-ühenduse telefoni integratsiooni. Juhi jaoks on digitaalne kokpiti armatuurlaud, millel on konfigureeritavad valikud, et kuvada hulga teavet alates traditsioonilistest kiiruse-, kütuse- ja vahemaaandmetest kuni sõidujuhiste, helidetailide, kõrguse, kompassi ja muuni.
Keskklassi SE ja SE R-Line trimmidel on MIB3 Composition Media süsteem, mis pakub peaaegu samu funktsioone nagu Discover Media süsteem, välja arvatud sisseehitatud navigeerimine. Algtaseme S-viimistlusega on kaasas vanem MIB2-süsteem ja 6,5-tolline Composition Color ekraan, mis pakub ainult juhtmega CarPlay ja kärbib muudes valdkondades, nii et uusimate teabe- ja meelelahutusfunktsioonide ärakasutamiseks peate suurendama vähemalt SE-viimistlust.
MIB3 teabe- ja meelelahutussüsteemi avakuva
Minu üldine mulje VW uusimast teabe- ja meelelahutussüsteemist on, et see on suhteliselt puhas ja tundlik süsteem, mis töötab hästi, kuid millel pole liidesel palju välku. See võib olla hea tähelepanu kõrvalejuhtimise minimeerimiseks, kuid eelistan ka pisut rohkem elegantsi, et kasutajaliidese elemendid paremini silma paistaksid.
VW teeb oma teabe- ja meelelahutussüsteemis läheduse ja liigutuste tuvastamisega huvitavaid asju, jälgides, kus teie käsi põhiekraani ees on, ja reageerides sellele vastavalt. Näiteks puhkeolekus mõned ekraaniikoonid kahanevad ja sildid tuhmuvad, kuid kui teie käsi ekraanile läheneb, need laienevad ja mõned on nende ümber esile tõstetud, et juhtida teie tähelepanu. See on omamoodi kena trikk, mis aitab enamiku ajast pakkuda süsteemile lihtsat välimust ja muudab visuaalse süsteemiga suhtlemise ajal ainult keerulisemaks.
Info- ja meelelahutusraadio ekraan
Žestiga juhtimine võimaldab teil täita ka mõningaid põhitoiminguid isegi teabe- ja meelelahutusekraani puudutamata, nagu näiteks käega vehkimine menüüde vahel liikumiseks ja raadiojaamade või heliribade vahetamiseks. VW ei ole ainuke autotootja, kes proovib žestjuhtimist, kuid need tunduvad mulle siiski enamasti trikkina.
Sõiduki oleku ekraan
Mis puutub teabe ja meelelahutuse põhiekraani endasse, siis see on 8-tolline ekraan, mille eraldusvõime on 800 x 480, ja see on tõesti hakanud tunduma minimaalse teabe ja meelelahutussüsteemi puhul. CarPlay eriti tundub liidese osas pisut kitsas ja te ei saa seda ümbritsevast süsteemist saadavat lisaekraani, kuna CarPlay võtab enda alla kogu ekraani.
& zwnj; CarPlay & zwnj; armatuurlaua vaade
Leidsin, et süsteem reageerib nii natiivse teabe- ja meelelahutuskogemuse kui ka CarPlay puhul. Hindasin ka spetsiaalset nuppu 'Rakendus' ekraani kõrval, et oleks lihtne CarPlay ühe puudutusega kõikjalt algsüsteemis. Ainus väike segadus, mis mul on, on see, et mugavuse huvides oleksin eelistanud rakenduse nuppu ekraanist vasakul, mitte paremal, kuna see oli sõidukiga töötamise ajal üks sagedamini kasutatavaid nuppe.
& zwnj; CarPlay & zwnj; avakuva
Kui CarPlay võtab üle kogu teabe- ja meelelahutuse põhiekraani, takistades mõlema CarPlay ja mis tahes natiivse süsteemi aspekte samaaegselt, aitab selles osas pisut kaasa Digital Cockpit, mis võimaldab kuvada täiendavaid andmeid, nagu heliteavet või pöördelt navigeerimisjuhiseid algsüsteemist.
On veel üks CarPlay süsteemi varruka üles petta ja see on võimalus kuvada CarPlay pöördelt navigeerimine alates Apple Maps digitaalses kokpitis. Kahe ekraani tugi CarPlay tutvustati iOS 13 osana 2019. aasta lõpus, kuid selle tugi on alles äsja sõidukites kasutusele võetud, seega on VW selle kasutuselevõtmisel kindlasti liider. Oluline on märkida, et Digital Cockpit vajab SEL-i või SEL Premiumi R-Line'i viimistlust, seega peate kõigi saadaolevate tehniliste funktsioonide ärakasutamiseks liikuma tipptaseme poole.
CarPlay Apple Maps koos täppisjuhistega navigeerimisega Digital Cockpitis
Graafika teise ekraani CarPlay Navigeerimine pole Tiguanil väljamõeldud, kuid sarnaneb algsüsteemi omadega, millel on suunanooled ja eelseisvate pöörete vahemaad, tänavanimed, kaugus sihtkohani ja eeldatav saabumisaeg. Üks piirkond, kus need CarPlay juhised olid pisut lühikesed võrreldes sellega, et algne süsteem oli sõiduraja juhtimises, kuna algne süsteem kuvas need digitaalses kokpitis, samal ajal kui CarPlay juhiseid ei teinud.
Juhtmevaba CarPlay sobib hästi traadita seadmete laadimisega ja VW-l on Tiguanis sellega seotud asjad kaetud mugava laadimiskabiiniga, mis asub keskmise korstna all. Minule sobib iPhone 12 Pro Max natuke ruumi ja kummimatt hoiab telefoni paigal.
Eesmised USB-C pordid ja juhtmevaba telefoni laadija
Nagu paljude sõidukite juhtmevabade laadijate puhul, laeb see ainult 5 vatti, nii et see ei saa tühjenenud telefoni akut kiiresti laadida, kuid see võib aidata telefonil pikematel maanteesõitudel üleval hoida. Suurim võit on siin see, et laadija on standardvarustuses, erinevalt enamikust tootjatest, kus see nõuab tavaliselt madalamate viimistluste puhul täiustatud paketti, kui see on üldse saadaval ilma kõrgetasemelist varustust tõstmata.
Traadiga ühenduste jaoks on VW USB-C-ga kõik-sisse lülitatud, paariga neid porte, mis asuvad juhtmevaba laadimisaluse kõrval asuva keskmise korstna all. Kolmas USB-C port (ainult laaditav) asub teise rea reisijate jaoks keskkonsooli tagaküljel. Tiguani SEL-viimistlusega on kaasas ka kolmas istmerida, kuid USB-pesasid nende reisijate jaoks pole.
Tagumine ainult laaditav USB-C-port
Üldiselt on mul hea meel näha juhtmevaba CarPlay laieneb kiiresti automarkide lõikes ja VW põhitõde on see, et see on teinud tugevat tööd selle integreerimisel omamaisesse teabe- ja meelelahutussüsteemi. Ma soovin, et põhiekraan oleks natuke suurem või vähemalt kõrgem eraldusvõime ja võimalus näha ekraanil rohkem.
Mul on väga hea meel, et teise ekraani CarPlay funktsionaalsust, kuna see on fantastiline viis kahe süsteemi integreerimiseks ja erinevate funktsioonide jaoks eelistatud süsteemi kasutamiseks, kuigi sellele juurdepääsu saamiseks peate SEL-i viimistlust minimaalselt suurendama. Ma ei ole veel saanud testida teist ekraani CarPlay esipaneeliga sõidukis, kuid CarPlay toetab ka nende puhul üksikasjalikke juhiseid.
Samuti loodan, et näeme Apple'ilt rohkem võimalusi teise ekraani CarPlay sisu, olgu selleks siis täiendavad sisutüübid nagu täielik muusika tugi või isegi võimalus laiendada funktsioonirikkamat CarPlay kogemus mitmel ekraanil sõidukitel, millel on mitu suurt ekraani.
Juhtmeta laadimine on alati suurepärane juhtmevaba CarPlay kõrval, nii et mul oli hea meel näha Tiguani mugava laadimispadjaga ja see on kaasas kõigile peale madalaima varustuse, millel puudub juhtmevaba CarPlay igatahes.
Oleks tore näha teist laadimisporti teises reas, mis aitaks vältida õdede-vendade vahelist laadimistõidet maanteereisidel, ja isegi kolmanda rea laadimisport võib kasuks tulla, kuigi arvestades kolmanda rea istmete tihedat kinnitust keskel suuruses maasturid, nagu Tiguan, on enamasti mõeldud kasutamiseks vaid näpuotsaga ja ma ei eeldaks tavaliselt, et need saavad palju kasutust pikematel reisidel, kus laadimine on olulisem.
Seotud kokkuvõte: CarPlay Sildid: Volkswagen , Wireless CarPlay Seotud foorum: HomePod, HomeKit, CarPlay, kodu- ja autotehnoloogia
Lemmik Postitused