GlassBullet
Originaalplakat- 7. juuli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
swiftaw
- 31. jaanuar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
r.j.s
Moderaator emeriit
- 7. märts 2007
- Texas
- 22. november 2009
GlassBullet
Originaalplakat- 7. juuli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
Kuhu saate selle seadistada, kas Driver ja lihtsalt käivad nagu tavaline automaat, või see on valmistatud nii, et saate hõlpsalt käike vahetada nagu käsitsi
swiftaw
- 31. jaanuar 2005
- Omaha, NE, USA
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Ma tean, aga ma räägin neist, nagu sellel pildil:
Kuhu saate selle seadistada, kas Driver ja lihtsalt käivad nagu tavaline automaat, või see on valmistatud nii, et saate hõlpsalt käike vahetada nagu käsitsi Klõpsake laiendamiseks...
Jah, enamik kaasaegseid automaatkäigukastid on sellised. Need paar korda, kui olen niimoodi automaatidega sõitnud, olen alati leidnud, et see on manuaaliga sõitmise väga kehv asendus.
steve2112
- 20. veebruar 2009
- Lyrast idas, Pegasuse loodes
- 22. november 2009
Teine võimalus on sidurita manuaal- või poolautomaatkäigukastid. Need on juhendid, millel pole pöördemomendi muundurit. Kaasaegses disainis juhib auto arvuti käiguvahetusi juhi asemel siduri ja käigukangi abil. Kuigi need võivad tunduda automaatidena, pole nad seda. Asi on selles, et arvuti vahetab käike. F1 ja Indy autod kasutasid seda seadistust aastaid, enne kui süsteemid filtreerusid tänavaautodele. Neid kasutavad enamasti kõrgema klassi kaubamärgid, nagu Porsche, Audi, Ferrari jne. VW pakub enamiku mudelite puhul versiooni nimega DSG (Direct Shift Gearbox). Ma arvan, et Mitsubishi pakub seda ka. Tundub, et rohkem tootjaid hakkab seda tehnoloogiat pakkuma.
Rodimus Prime
- 9. oktoober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Ma tean, aga ma räägin neist, nagu sellel pildil:
Kuhu saate selle seadistada, kas Driver ja lihtsalt käivad nagu tavaline automaat, või see on valmistatud nii, et saate hõlpsalt käike vahetada nagu käsitsi Klõpsake laiendamiseks...
oh need tahavad olla käsiraamatud.....
Vabandust, kuid need pole tõelisele asjale lähedal. Käiguvahetus on endiselt sama lohakas kui auto puhul ja sellega on endiselt probleeme. Sõidan igapäevase juhina manuaali ja olen sõitnud nende autodega, mis ja võime valida oma käiku.
Need pooljuhendid on nõmedad ja te leiate, et te ei kasuta seda kunagi.
GlassBullet
Originaalplakat- 7. juuli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
steve2112 ütles: Sellest on tegelikult kaks versiooni. Nagu teised on öelnud, siis paljud automaatikud pakuvad selleks võimalust kas läbi konsooli või siis roolil/samba käiguvahetuslabad. Nende tõhusus on väga erinev. Mõned autod vahetavad käiku ikka ise, sõltumata juhi sisendist, samas kui teised hoiavad käike kinni. Need kõik on siiski tõelised automaatikud, millel on pöördemomendi muundurid ja ilma sidurita.Kas see (millest ma räägin) oleks esimene neist või teine? Eeldan, et esimene. Kui jah, siis kas see ei vaheta käiguvahetust samamoodi nagu täisautomaatne, vaid teeb seda siis, kui juht käsib (enamasti)?
Teine võimalus on sidurita manuaal- või poolautomaatkäigukastid. Need on juhendid, millel pole pöördemomendi muundurit. Kaasaegses disainis juhib auto arvuti käiguvahetusi juhi asemel siduri ja käigukangi abil. Kuigi need võivad tunduda automaatidena, pole nad seda. Asi on selles, et arvuti vahetab käike. F1 ja Indy autod kasutasid seda seadistust aastaid, enne kui süsteemid filtreerusid tänavaautodele. Neid kasutavad enamasti kõrgema klassi kaubamärgid, nagu Porsche, Audi, Ferrari jne. VW pakub enamiku mudelite puhul versiooni nimega DSG (Direct Shift Gearbox). Ma arvan, et Mitsubishi pakub seda ka. Tundub, et rohkem tootjaid hakkab seda tehnoloogiat pakkuma. Klõpsake laiendamiseks...
Rodimus Prime ütles: oh need tahavad olla käsiraamatud.....Ma ei ütle, et te eksite, kuid peate tunnistama, et see on pisut kallutatud, kui näete, kuidas juhite ise manuaali. Ja ma ei kavatse seda kogu aeg kasutada, kuid ma arvasin, et see võib olla lõbus, kui saan seda kasutada. Minu jaoks vähemalt. D
Vabandust, kuid need pole tõelisele asjale lähedal. Käiguvahetus on endiselt sama lohakas kui auto puhul ja sellega on endiselt probleeme. Sõidan igapäevase juhina manuaali ja olen sõitnud nende autodega, mis ja võime valida oma käiku.
Need pooljuhendid on nõmedad ja te leiate, et te ei kasuta seda kunagi. Klõpsake laiendamiseks...
djellison
- 2. veebruar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
Mõned Audi, VW ja Seati mudelid pakuvad DSG-käigukasti. See on manuaal, kuid kahe siduriga, üks teeb 1-3-5, teine 2-4-6. Teil võib olla see täiesti automaatne või - koputage see ühele küljele ja vahetage väga kiiresti üles-alla, palju paremini kui tavaline +/- automaatika. Olen leidnud, et selektoriga autod sarnanevad pigem soovituste kastiga kui otsese käsuga käigukastile. See DSG kast – sina vastutad, kui just ei palu tal midagi rumalat teha.
Proovisin võrrelda juhendit – ja DSG oli sellega võrreldes lihtsalt suurepärane.
steve2112
- 20. veebruar 2009
- Lyrast idas, Pegasuse loodes
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Kas see (millest ma räägin) oleks esimene neist või teine? Eeldan, et esimene. Kui jah, siis kas see ei vaheta käiguvahetust samamoodi nagu täisautomaatne, vaid teeb seda siis, kui juht käsib (enamasti)? Klõpsake laiendamiseks...
Tõenäoliselt oleks see nn manuaalne, mis on esimest tüüpi (automaatne käsitsi vahetamise võimalusega). Ma ei eeldaks, et näiteks Camry manumaatika oleks sama manuaalne kui sportautol. Nagu ma ütlesin, on tõeline sidurita manuaal väljaspool tipptasemel mudeleid endiselt üsna haruldane. Seda meetodit kasutavatest mudelitest on VW-l teadaolevalt väga hea versioon. Ma arvan, et Mitsu pakub sellist võimalust Evo ja paari teise mudeli peal.
Olen manuaalide suhtes pisut kallutatud, kuid mul poleks midagi selle vastu, kui prooviksin mõnda sidurita manuaali. Mu vana keha valutab, kui pean nüüd palju nihelema.
Redigeerimine: siin on paar linki, mis aitavad asju selgitada, koos süsteemi nimede loendiga tootjate kaupa.
Manumatic: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Poolautomaatne: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless TO
acurafan
- 16. september 2008
- 22. november 2009
tahad päris poolmanuaali – hanki DSG käigukastiga auto. muidu oodake paar aastat ja hankige manuaalne auto. sellel vanal mitsul, mida sa vaatad, pole DSG-d.
r.j.s
Moderaator emeriit
- 7. märts 2007
- Texas
- 22. november 2009
djellison ütles: Noh - me kogume teisipäeval Seat Leoni DSG käigukastiga.
Mõned Audi, VW ja Seati mudelid pakuvad DSG-käigukasti. See on manuaal, kuid kahe siduriga, üks teeb 1-3-5, teine 2-4-6. Teil võib olla see täiesti automaatne või - koputage see ühele küljele ja vahetage väga kiiresti üles-alla, palju paremini kui tavaline +/- automaatika. Olen leidnud, et selektoriga autod sarnanevad pigem soovituste kastiga kui otsese käsuga käigukastile. See DSG kast – sina vastutad, kui just ei palu tal midagi rumalat teha.
Proovisin võrrelda juhendit – ja DSG oli sellega võrreldes lihtsalt suurepärane. Klõpsake laiendamiseks...
Minu oma on selline...
See lülitub ise, kui vajutan punast joont liiga kaua või aeglustan kiirust üle käigu piiride.
GlassBullet
Originaalplakat- 7. juuli 2009
- Ventura, CA
- 22. november 2009
r.j.s ütles: Minu 2005.5 Jettal on see. Klõpsake laiendamiseks...
Kuidas teile meeldib, kui see teie autos on? Kas sa kasutad mind sageli? JA
yg17
- 1. august 2004
- Louis, MO
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Ma ei ütle, et te eksite, kuid peate tunnistama, et see on pisut kallutatud, kui näete, kuidas juhite ise manuaali. Ja ma ei kavatse seda kogu aeg kasutada, kuid ma arvasin, et see võib olla lõbus, kui saan seda kasutada. Minu jaoks vähemalt. Klõpsake laiendamiseks...
Ma toetan teda selles. Mul oli sellise poolautoga auto, nüüd päris manuaalkäigukast. Nende kahe vahel pole võrdlust. Poolautod on täielik jama ja ei asenda korralikku manuaalkasti. Ma kasutasin poolautomaatset režiimi harva, see oli lihtsalt igav, igav ja sellel oli käiguvahetuse viivitus, mis igal automaatsel on.
Rt & Dzine
- 8. oktoober 2008
- 22. november 2009
r.j.s
Moderaator emeriit
- 7. märts 2007
- Texas
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Kuidas teile meeldib, kui see teie autos on? Kas sa kasutad mind sageli? Klõpsake laiendamiseks...
Mulle meeldib, tuleb töölt koju minnes kasuks. Pean ühinema maanteele ja liikluse ühendamine võib olla üsna aeglane. Võin jätta selle kolmandaks, ühineda, seejärel kohe vasakule sõidurajale sõita ja 20 miili tunnis kiirusepiiranguni hüpata.
Rodimus Prime
- 9. oktoober 2006
- 22. november 2009
GlassBullet ütles: Ma ei ütle, et te eksite, kuid peate tunnistama, et see on pisut kallutatud, kui näete, kuidas juhite ise manuaali. Ja ma ei kavatse seda kogu aeg kasutada, kuid ma arvasin, et see võib olla lõbus, kui saan seda kasutada. Minu jaoks vähemalt. Klõpsake laiendamiseks...
Mitte olla erapoolik, vaid rääkida tõtt. Manuaalne režiim ei anna tõesti midagi juurde ja lisab 'lõbufaktori' pesa
Jah, ma sõidan manuaaliga ja enamasti kasutan seda lihtsalt käiguvahetuseks, mitte lõbu pärast. Aga kui ma tahan lõbufaktorit, on see tõesti tore. Automaatrežiimis poolmanuaalne režiim ei lisa midagi lõbusale tegurile ja parandab käiguvahetuse viivitust käiguvahetusel allapoole. R
RaceTripper
- 29. mai 2007
- 22. november 2009
yg17 ütles: Ma toetan teda selles. Mul oli sellise poolautoga auto, nüüd päris manuaalkäigukast. Nende kahe vahel pole võrdlust. Poolautod on täielik jama ja ei asenda korralikku manuaalkasti. Ma kasutasin poolautomaatset režiimi harva, see oli lihtsalt igav, igav ja sellel oli käiguvahetuse viivitus, mis igal automaatsel on. Klõpsake laiendamiseks...
Mul on olnud kolme tüüpi. Täisautomaatne käsitsi käiguvalikuga käigukast (Steptronic mudelil BMW 2002 530i), järjestikkäigukast (mida te kõik nimetate poolautomaatseks) 2005. aasta M3-l (SMG II) ja praegu on mul tavaline 6-käiguline manuaal. . Olen neid kõiki ka nädalavahetustel suure jõudlusega sõiduks (kus jooksen edasijõudnute rühmas) rajale sõitnud. Toimivuse osas kehtivad järjestikuse käigukasti reeglid. See pole isegi lähedal. Pöördemomendi muunduri automaat (Steptronic) on halvim. Nüüd on linnas uus mäng, topeltsiduriga käigukastid (nt Volkswagoni DSG, uue BMW M3 DCG). Mitsu Lancer Evo X-l on see samuti olemas, nagu ka mitmel teisel. Uue Porsche 911 automaatkäigukast on nüüd ka topeltsiduriga käigukast. Topeltsiduriga käigukastid toimivad veelgi paremini kui järjestikused: siidiselt sujuv käiguvahetus, mõõdetuna kahekohalistes ms-des. nullkiirenduse viivitusega. Tänapäeval kasutatakse enamikes kõrgetasemelistes sportautode ja avatud ratastega võidusõidusarjades järjestikkäigukasti või mõnda topeltsiduriga käigukasti varianti.
Nii et parima jõudluse saavutamiseks on järjekord
1. topeltsiduriga käigukast (otseühendusega)
2. järjestikune käigukast (otseühendusega)
3. manuaalkäigukast (otseühendusega)
4. pöördemomenti muundav automaatkäigukast (vedelikuga ühendatud)
Sõidan praegu 6-käigulise manuaaliga (MINI John Cooper Works) ja mu tehnika on täiesti korras (st võin kanda-varvas käiguvahetust igal pool allapoole), kuid valikuvõimaluse tõttu eelistan palju järjestik-/topeltsiduriga käigukasti. Kui ma ei pea siduripedaali vajutama, on see minu jaoks hea, sest saan rohkem keskenduda teistele tehnikatele: pidurdamine, gaasi andmine, võistlusjoon, juhtimine jne.
Seal on palju 'käsitsi' snoobe, kuid see on ka kõik. Uuemat tüüpi otseühendusega käigukasti manuaali eelistamiseks pole tehnilist põhjust. JA
yg17
- 1. august 2004
- Louis, MO
- 22. november 2009
RaceTripper ütles: Mul on olnud kolme tüüpi. Täisautomaatne käsitsi käiguvalikuga käigukast (Steptronic mudelil BMW 2002 530i), järjestikkäigukast (mida te kõik nimetate poolautomaatseks) 2005. aasta M3-l (SMG II) ja praegu on mul tavaline 6-käiguline manuaal. . Olen neid kõiki ka nädalavahetustel suure jõudlusega sõiduks (kus jooksen edasijõudnute rühmas) rajale sõitnud. Toimivuse osas kehtivad järjestikuse käigukasti reeglid. See pole isegi lähedal. Pöördemomendi muunduri automaat (Steptronic) on halvim. Nüüd on linnas uus mäng, topeltsiduriga käigukastid (nt Volkswagoni DSG, uue BMW M3 DCG). Mitsu Lancer Evo X-l on see samuti olemas, nagu ka mitmel teisel. Uue Porsche 911 automaatkäigukast on nüüd ka topeltsiduriga käigukast. Topeltsiduriga käigukastid toimivad veelgi paremini kui järjestikused: siidiselt sujuv käiguvahetus, mõõdetuna kahekohalistes ms-des. nullkiirenduse viivitusega. Tänapäeval kasutatakse enamikes kõrgetasemelistes sportautode ja avatud ratastega võidusõidusarjades järjestikkäigukasti või mõnda topeltsiduriga käigukasti varianti.
Nii et parima jõudluse saavutamiseks on järjekord
1. topeltsiduriga käigukast (otseühendusega)
2. järjestikune käigukast (otseühendusega)
3. manuaalkäigukast (otseühendusega)
4. pöördemomenti muundav automaatkäigukast (vedelikuga ühendatud)
Sõidan praegu 6-käigulise manuaaliga (MINI John Cooper Works) ja mu tehnika on täiesti korras (st võin kanda-varvas käiguvahetust igal pool allapoole), kuid valikuvõimaluse tõttu eelistan palju järjestik-/topeltsiduriga käigukasti. Kui ma ei pea siduripedaali vajutama, on see minu jaoks hea, sest saan rohkem keskenduda teistele tehnikatele: pidurdamine, gaasi andmine, võistlusjoon, juhtimine jne.
Seal on palju 'käsitsi' snoobe, kuid see on ka kõik. Uuemat tüüpi otseühendusega käigukasti manuaali eelistamiseks pole tehnilist põhjust. Klõpsake laiendamiseks...
GTI-d ostes katsetasin DSG-ga ja see oli vaieldamatult parim automaat, millega olen sõitnud (ja jah, ma pean DSG-d endiselt automaatseks. Kui see suudab minu eest automaatselt käike vahetada, on see automaat ), kuid arvan siiski, et sellel pole tõelise manuaalkäigukasti lõbusust. Mul on manuaalne GTI ja see meeldib mulle, aga kui ma kaotaksin ühe oma jala või käe ja peaksin ostma automaatse, siis kasutaksin DSG-d. D
djellison
- 2. veebruar 2007
- Pasadena CA
- 22. november 2009
yg17 ütles: ja tal oli käiguvahetuse viivitus, mis igal automaatsel on. Klõpsake laiendamiseks...
Te pole DSG-kasti kasutanud, siis vahetavad DSG-käigukastid käike kiiremini, kui saaksite seda teha käsitsi, ilma seda pagana kõvasti purustamata.
Proovisin täpselt sama autot – üks DSG-ga, üks manuaal. Ja ma olen bensiinipea, naudin käiguvahetust, kuid eelistasin massiliselt DSG-d. JA
yg17
- 1. august 2004
- Louis, MO
- 22. november 2009
Djellison ütles: Te pole DSG kasti kasutanud, siis DSG käigukastid vahetavad käike kiiremini, kui saaksite seda teha käsitsi, ilma seda pagana kõvasti purustamata.
Proovisin täpselt sama autot – üks DSG-ga, üks manuaal. Ja ma olen bensiinipea, naudin käiguvahetust, kuid eelistasin massiliselt DSG-d. Klõpsake laiendamiseks...
Sa ei pruugi olla lugenud minu postitust enda omast kõrgemal
Olen sõitnud DSG-ga ja jah, see on kiirem kui inimene manuaalis. Siiski pole IMO nii lõbus.
Jason Beck
- 19. oktoober 2009
- Cedar City, Utah
- 22. november 2009
Xavier
Kaastööline
- 23. aprill 2006
- Kolumbus
- 22. november 2009
harperjones99
- 3. november 2009
- 22. november 2009
Päikese küpsetatud
- 19. mai 2002
- 22. november 2009
harperjones99 ütles: Trikk... sellel pole tegelikult mingit praktilist eesmärki, kuna tänapäevased automaatkäigukastid on väga tõhusad. Lisab ülekandele tarbetuid tüsistusi ja purunemise korral maksab parandamine rohkem. Klõpsake laiendamiseks...
Jah, küsi mõnelt inimeselt, kui sageli nad seda kasutavad.
Tõenäoliselt mitte liiga sageli, peale tänavavõidusõitjate poiste, kellel on käiguvahetajaid uuendatud.
Käsiraamatu ostmine on sageli palju odavam. Olenevalt tootjast ja automaatse uuendamise ja poolautomaatse uuendamise nõutavatest valikutest säästate tõenäoliselt tuhandeid. Välja arvatud juhul, kui ostate kasutatud ja jätate eelmistele omanikele esialgse versiooniuuenduse valu.
Lemmik Postitused