Apple'i autoakukõned takerduvad elektrisõidukite projektile

Apple läbirääkimised Hiina ettevõtetega CATL ja BYD akude tarnimise üle kuulujuttude järgi elektrisõiduk on enamasti seisma jäänud, Reuters aruanded .

Kolme isiku sõnul, kes teadsid Apple'i ja Hiina ettevõtete vahelistest aruteludest, jõudsid kõnelused ummikusse, kui CATL ja BYD keeldusid moodustamast Apple'ile ja Ameerika Ühendriikide tootmisettevõtetele pühendatud meeskondi. Varem on teatatud, et Apple soovib tuua vähemalt osa sõidukiga seotud tootmisest USA-sse, eriti keskendu akudele .

Apple'i uue macbook pro 2021 väljalaskekuupäev

Väidetavalt soovib Apple oma elektrisõidukites kasutada liitiumraudfosfaadi (LFP) akusid, osaliselt seetõttu, et neid on odavam toota kui kallimaid koobaltit ja niklit vajavaid liitiumakusid. Ettevõte otsib Hiina akutootjaid, sest tänu akutehnoloogiale, mis suurendab jõudlust, sõiduulatust ja energiatihedust, suudavad nad toota konkurentidest täiustatud LFP-akusid.

CATL on maailma juhtiv elektrisõidukite akude tootja ja varustab Teslat, kuid on kulude ja geopoliitiliste pingete pärast tõrjunud USA-sse tehast ehitama. BYD-l on Californias Lancasteris juba raud-fosfaatpatarei tehas, kuid ta lihtsalt keeldus ehitamast uut tehast, mis varustaks ainult Apple'i. CATL on leidnud, et piisava hulga personali leidmise tõttu ei ole võimalik luua spetsiaalset tootearendusmeeskonda, kes töötaks ainult Apple'iga.

CATL ja BYD teatasid Apple'ile ilmselt mitu kuud tagasi, et nad ei soovi neid nõudeid täita, kuid Apple on jäänud lootma, et suudab kokkuleppele jõuda. Apple on nüüd sunnitud kaaluma Jaapani akutarnijaid, nagu Panasonic, ja on sel kuul saatnud rühma töötajaid Jaapanisse seda võimalust uurima.

Raskused akude tarnimisel võivad sõiduki väljatöötamist veelgi edasi lükata, süvendades olemasolevaid probleeme pärast projektijuhti Doug Fiel lahkus Apple'ist Fordiga liituma. Kevin Lynch, kes juhtis Apple Watchi arendustööd, on nüüd arvatakse olevat sõidukiprojekti juht .