Apple võiks Apple'i autode kokkupanekuks kasutada lepingulisi tootjaid nagu Foxconn või Magna

Keset kuulujutte, et Apple töötab Apple'i kaubamärgiga auto kallal, mis tuleb välja järgmisel kümnendil, Bloomberg Mark Gurman on avaldanud artiklit Apple'i rasketest otsingutest olemasoleva autotootja partneri leidmiseks sõiduki ehitamiseks ja sellest, kuidas ettevõtte traditsioonilisem lähenemine uute toodete turule toomisel võiks selle kasuks paremini mõjuda.

iphone 12 pro kaamera vs iphone 11 pro

Aruanded ilmusid esmakordselt jaanuaril viitab sellele, et Apple otsis olemasolevat autotootjat, et saada tema ametlikuks partneriks Apple Car . Väidetavalt on Apple pöördunud mitme autotootja poole, sealhulgas Hyundai ja Nissan , kuid näib, et need läbirääkimised ei toonud midagi ja on ainult toonud esile autotootjate üldise vastumeelsuse oma kaubamärkide lahjendamise suhtes.

Nagu Apple hiljuti teada sai, tekitab tema strateegia olemasoleva autotootjaga koostööd teha kaubamärgi kuvandiga seotud probleemidega, millega tehnoloogiahiiglane pole harjunud, peamiselt seetõttu, et see sõltub pikaajalistest lepingulistest tootjatest, kes on rohkem kui õnnelikud oma iPhone'ide kokkupanemise üle. iPadid ja Macid nende tehastes, kus avalikkusele suunatud kaubamärgi kuvand jääb sageli tagaplaanile. Väljakujunenud autotootjate puhul nii ei ole, märgib Gurman:

Selle stsenaariumi korral töötaks Apple välja autonoomse süsteemi sõiduki, sise- ja väliskujunduse ning pardatehnoloogia jaoks, jättes samal ajal lõpliku tootmise autotootja hooleks. Selline tehing eeldaks sisuliselt olemasoleval autofirmal oma kaubamärgist loobumist ja uue rivaali lepingulist kokkupanijat.

Nii Apple'i kui ka Tesla Inc.-i kauaaegne juht ütles, et see oleks sama, kui Apple paluks kibedal nutitelefonide rivaalil Samsung Electronics Co-l iPhone'i toota. Apple soovib vaidlustada eeldusi, kuidas auto töötab – kuidas istmed on valmistatud, kuidas kere välja näeb, ütles inimene. Traditsiooniline autotootja ei sooviks sellist potentsiaalselt häirivat konkurenti aidata, ütles isik, kes palus end eraasjade arutamisel mitte tuvastada.

Artiklis märgitakse edasi, et Apple lõikab suurt kasumit, keskendudes tootele ja arendusele, tehes samal ajal tootmise allhanget, mis on üldiselt madala kasumiga äri. See omakorda võimaldab vältida miljardite dollarite kulutamist oma tehaste ehitamisele, rääkimata töötajate töötasust ja koolitusest ning täiendavatest kohustustest.

Seevastu autotööstus kasutab teistsugust mudelit, mille hulka kuuluvad autotootjad, kes juhivad oma suuremahulisi tehaseid ja kontrollivad tihedalt oma tarneahelaid märkimisväärsete kuludega – ärimudel, mille kasumimarginaalid on väiksemad, kui Apple on harjunud.

Tööstusharu insaiderite sõnul on see põhjus, miks Apple läheb tõenäolisemalt sellise lepingutootjaga nagu Foxconn, millel on Cupertino ettevõttega olemasolev suhe. Foxconn on iPhone'ide peamine kokkupanija ning hiljuti avalikustas ka elektrisõidukite šassii ja tarkvaraplatvormi, mis aitab autotootjatel mudeleid kiiremini turule tuua. Gurmani aruande kohaselt:

Tootmisega seotud Apple'i töötaja ütles, et Foxconn on harjunud, et Apple'i insenerid ütlevad talle, mida teha, ja et ettevõtte tehased on juba täis Apple'i disainitud seadmeid. Isik palus end tundlikel teemadel mitte tuvastada.

Teine võimalus on lepinguline tootja Magna. Apple pidas kokkupanijaga läbirääkimisi auto ehitamise üle, kui hakkas umbes viis aastat tagasi uurima elektrisõiduki arendamise võimalust. Gurman märgib, et Magna on ka palju kogenum autode valmistamisel, olles kokku pannud luksusmudeleid sellistele ettevõtetele nagu BMW, Daimler AG ja Jaguar Land Rover.

'Magna on kõige loogilisem valik,' ütles konsultatsioonifirma CarLabi president Eric Noble Gurmaniga rääkides. Noble on teinud koostööd 'hämmastavalt hea' Kanada autotarnijaga ja usub, et Apple'i ja Magna partnerlus oleks palju stabiilsem kui see, kus Apple teeks koostööd olemasoleva autotootjaga, mis tekitaks tõenäolisemalt võimuvõitlusi.

See tähendab, et hiljutine töökohtade loetelu viitab sellele, et Apple võiks oma toodangut silma peal hoida, märgib Gurman. Apple otsib 'vanem tootmisinseneri' oma eriprojektide rühma, mis juhib tema tööd autoga. Eduka kandidaat vastutab tootmisstrateegiale ja tarneahelale keskendunud inseneride meeskonna kasvatamise eest, tuginedes oma kogemustele alumiiniumi, terase ja komposiitidega, mis on autode põhimaterjalid, töötamisel.