Viis aastat pärast käivitamist CarPlay , on endiselt väga vähe autotootjaid, kes toetavad Apple'i autosisest platvormi juhtmevabalt. Juhtmevaba CarPlay on peaaegu tõrgeteta kogemus, kus suur osa telefoni põhifunktsioonidest on auto teabe- ja meelelahutussüsteemis saadaval vaid sõrmeotsa või häälkäskluse kaugusel, samal ajal kui telefon jääb taskusse.
Seni on juhtmevaba CarPlay toetus on suures osas piiratud mõne esmaklassilise kaubamärgiga ja Porsche on üks neist kaubamärkidest, kes sellele hiljuti toe andis.
Selle kogemuse maitseks kutsus Porsche mind üheks päevaks Atlantasse, et heita pilk juhtmevaba CarPlay töötab 2019. aastal käsikäes kohaliku teabe- ja meelelahutussüsteemiga Tiger S crossover . Sain ka Macan S roolis veidi aega veeta rajal Porsche kogemuskeskus ja vaadake Heritage Gallery, mis on sageli muutuv väljapanek Porsche ajaloolise ajaloo kõige olulisematest ja kogumisväärsematest sõidukitest.
Porsche 914 väljapanek Heritage Gallerys
Kuigi Macaniga on kindlasti tore sõita ja mul oli tore selle tempoga rajal ja Porsche kogemuskeskuses teiste elementidega läbi ajada, oli minu reisi peamine eesmärk tutvuda teabe- ja meelelahutussüsteemiga ja sellega, kuidas see. töötab CarPlay-ga.
2019. aasta Porsche Macan S värviga Mamba Green Metallic
Porsche teabe- ja meelelahutussüsteemi tuntakse Porsche kommunikatsioonihalduse (PCM) nime all ja nagu enamiku autode puhul, on see keskus suurele osale tehnoloogiast, millega peate regulaarselt suhtlema. Macanil on 10,9-tolline laiekraaniga teabe- ja meelelahutusekraan, mis võimaldab suurepäraselt integreerida CarPlay ja plaadipõhine PCM-süsteem.
& zwnj; CarPlay & zwnj; PCM-iga integreeritud avaekraan
Kui aktiivne on CarPlay võtab üle olulise osa kuvast, kuid ülemine olekuriba, vasakpoolne otseteede riba ja mitu parempoolset rakenduse paani jäävad alati nähtavaks, muutes mõlema süsteemi samaaegse haldamise lihtsaks.
Waze in & zwnj; CarPlay & zwnj;
Kõik PCM-i avaekraani paanid on konfigureeritavad, nii et saate kohandada asju just nii, nagu soovite, ja mitme paigutuse tugi muudab paanide komplektide vahel vahetamise lihtsaks.
kuidas kustutatud rakendust taastada
PCM-i avakuva paigutuste kohandamine
Macan pakub suhteliselt puhast keskmist pinu, kus domineerib laiekraanekraan, koos käepärase riistvaranuppude ja paari nupuga, mis õnneks võimaldavad kiiret juurdepääsu paljudele olulistele funktsioonidele ainuüksi tundmise järgi.
Keskkomplekti lihtsus on võimalik tänu Porsche otsusele viia valdav enamus riistvara juhtnuppudest allapoole käigukangi ümber koondatud keskkonsooli. Keskkonsoolil on üle 30 nupu ja lüliti, sealhulgas kliimaseade, soojendusega/ventilatsiooniga istmete juhtnupud ja erinevad sõidurežiimi valikud. Esmakordselt kokpitti istudes on see ülimõnus kogemus, kuid avastad kiiresti, et paljud olulised peaksid olema tuttavad, et neid katsudes leida, samas kui teisi kasutatakse piisavalt harva, et nende asukoht ei ole igapäevases sõidus probleem.
Macani keskkonsool
Tänu saadaolevale sisseehitatud navigeerimisele, mis suudab üle võtta peaaegu kogu laiekraankuva, saate kindlasti avara ülevaate teid ümbritsevast. Ekraan asub armatuurlaual veidi madalamal, kui ma nähtavuse jaoks eelistan, kuid ma ütleksin, et see on selles osas umbes keskmine.
Sisseehitatud laiekraaniga navigeerimine
Püsivad ülemised ja vasakpoolsed olekuribad/navigeerimisribad ning riistvaranupud muudavad funktsioonide vahel liikumise lihtsaks isegi laia täisekraanikogemust nautides. Juhi armatuurlaual olev väike digitaalne ekraan võib toimida ka konfigureeritava lisaekraanina navigeerimiseks, et oleks lihtsam näha juhiseid ja muud sõidukiteavet, nagu heli, telefon, seaded ja muu.
Juhi ekraan
Kui CarPlay on saadaval kõigil Macani mudelitel, see ei ole standardfunktsioon. CarPlay Toe hind on eraldiseisva valikuna 360 dollarit või see on saadaval mitme lisatasu paketi osana.
2019. aasta Macan ei paku juhtmevaba laadimist, kuid hiljuti turule tulnud 2020. aasta mudel sisaldab seda lisavarustusena, mis võimaldab veelgi sujuvamat kogemust. Juhtmeta laadija sisaldub keskkonsoolis asuvas valikulises 690-dollarilises nutitelefoni lahtris, kus sahtlit saab signaali tugevuse parandamiseks kasutada ka antenni võimendina.
Keskkonsooli sahtel USB-A portidega
Kui te ei vali juhtmevaba laadijat või soovite lihtsalt telefoni ühendada, on teil selle keskkonsooli sees kaks USB-A-porti. Veel kaks USB-A laadimisporti asuvad konsooli tagaküljel, et teenindada taga istujaid.
Tagumised USB-pordid ja juhtnupud
Juhtmega CarPlay on saadaval kogu Porsche tootevalikus ja ettevõte tegeleb juhtmevaba CarPlay mitmel selle mudelil, kui teabe- ja meelelahutussüsteeme värskendatakse, ning mudeliaastal 2020 pakuvad Macan, Taycan Turbo/Turbo S ja kõik 911 Carrera variandid juhtmevaba CarPlay.
Üks peamisi raskusi CarPlay on sageli integreeritav sõiduki natiivse teabe- ja meelelahutussüsteemiga, kuna kahe süsteemi vahel vahetamine või ühega toimuva nägemine teise kasutamise ajal võib olla keeruline, kuid Porsche on teinud suurepärast tööd PCM-i ja CarPlay peaaegu tõrgeteta. Laiekraanekraan pakub palju ruumi traditsioonilise suurusega CarPlay ekraan, võimaldades samal ajal juurdepääsu kõikvõimalikele PCM-i menüüdele ja teabeplaatidele, mis kõik on samal ajal nähtavad.
Minu jaoks on see parim viis CarPlayiga laiekraankuvade eeliste kasutamiseks, selle asemel, et kasutada laia täisekraani CarPlay liides, mis sunnib teid CarPlay et pääseda juurde kohalikele teabe- ja meelelahutusfunktsioonidele. Sellistes süsteemides, kas mõlemad CarPlay ja omaliides on saadaval samaaegselt, võite mõnikord sattuda konflikti, kus teatud algfunktsioonid, nagu telefon ja sõnumid, pole saadaval, kuna neid haldab praegu CarPlay, kuid PCM-is saadaoleva avaekraani ulatusliku kohandamisega on see lihtne konfigureerida asju just nii, nagu sulle meeldib.
Juhtmeta CarPlay on lisaboonus, mis praegu peab tõesti hakkama oma teed mööda väikest käputäiest luksusautode tootjaid allapoole nihkuma. Lühikestel reisidel, kus te ei pea või ei taha oma telefoni ühendamisega vaeva näha, on see CarPlay lihtsalt armatuurlauale hüpata isegi siis, kui telefon on taskus. Traadita telefoni laadimise levik sõidukites võimaldab teil isegi telefoni täiendada, ilma et peaksite kaablite pärast muretsema.
Selle kõige üks suur negatiivne külg on hind ja CarPlay ei tule Macanil just odavalt. Nagu eespool märgitud, on CarPlay on eraldiseisev 360-dollarine valik või see on mõne muu paketi osa. Ja kui soovite ka traadita telefoni laadimist, on see veel üks märkimisväärne rahakulu, kuna see on komplektis nagu antenni võimendava nutitelefoni kambriga. See ei pruugi luksusautode ostjate jaoks suurt vahet teha, kui nad juba panevad oma ostude jaoks üsna palju sularaha, kuid võimalus oma telefoni funktsioonidele ja andmetele mugavalt auto armatuurlaual ligi pääseda on nii suur eelis, et jääb üle vaid loota. näeme trendi CarPlay (ja Android Auto) tugi on standardvarustuses üha suuremale hulgale sõidukitele.
Seotud kokkuvõte: CarPlay Seotud foorum: HomePod, HomeKit, CarPlay, kodu- ja autotehnoloogia
Lemmik Postitused