mgartner0622
Originaalplakat- 6. juuni 2010
- Colorado, USA
- 22. detsember 2011
Igatahes otsin praegu uut autot. Ma tõesti tahaksin osta Honda Civicu (võib-olla SI mudelit suurema jõudluse ja manuaalkäigukasti tõttu) või Honda S2000 (jah, ma tean, et see saab ainult 25 MPG). Iga kord, kui siin lumi maha sajab, mõtlen aga pea peale ja hakkan vaatama kõiki rattaveolisi autosid, näiteks Audi A4 Quattrot.
Nüüd, nii kaua kui ma mäletan, on peaaegu kõik tuttavad mulle öelnud, et Audid on head kuni umbes 70 tuhande miilini ja siis tuleks autoga kaubelda, sest umbes siis nõuavad Audi omanikult tõsiseid rahasummasid. et auto töötaks. Mul on GMC Yukon Denali võtta, kui ilm läheb väga halvaks, kuid ma eelistaksin seda mitte võtta, sest kui AWD-süsteem tunneb lund, vähendab see maanteel läbisõitu umbes 11 mpg-ni. Otsin autot, millega sõita 80 miili päevas (edasi-tagasi), ja sellist, mis poleks ka maanteel möödasõiduks sihikindel. Praegu on minu Camry üks parimaid kaheveolisi autosid, millega ma eales lumes sõitnud olen, kuid isegi sellega on probleeme, kui kiirteelt maha sõidan ja oma maja juurde sõidan, kuna seal on umbes 3 järsku mäge, mille pärast pean muretsema. See on see, mis mind puudutab.
Põhimõtteliselt mõtlen, kas Audi A4 on hea auto, mis tähendab, et kas see läheb 150 000-ni mitte nii suure investeeringuga ja kui ei, siis milline on hea auto alla 20 000 eest?
Aitäh soovituste eest. Viimati muudetud: 22. detsember 2011
steviem
- 26. mai 2006
- New York, kallis!
- 22. detsember 2011
Usun, et kui seda korralikult hooldada ja hooldada, peaks see vastu pidama rohkem kui 150 000 miili.
Mulle endale meeldiks väga A4 Avant, kui Tesla järgmise 5 aasta jooksul ilusat 300miilise läbisõiduga keskklassi autot ei tee...
happekindel 7
- 22. november 2008
- MINA
- 22. detsember 2011
Ostsin selle hiljuti Saksamaa jaoks peksuautoks.
1994 aasta Audi A4
1,6 l 8v 100 hj (hea kütusesäästlikkus 1994. aastal – 40 mpg maanteel 80 miili tunnis sõitmisel, 30 mpg 100–100 miili tunnis sõitmisel)
5 kiirust
konditsioneer puudub (pole midagi lõhkuda)
alla keerata aknad (pole midagi lõhkuda)
riidest käsitsi soojendamata komplektid (pole midagi murda)
tehase esmaabikomplekt (olge ohutu)
2500 eest??
130000km ilma probleemideta
ärge kuulake siin USA-meelset hüpet, Audid on suurepärased, eriti kui teate neist midagi. välja arvatud b5 s4, mis kipuvad lööki k03s.
aga tõsiselt, inimesele, kes käskis need 70k eest ära vahetada, tuleks kuuli pähe lasta
Manused
- Kuva meediumiüksus ' href='tmp/attachments/1399-jpg.317050/' >
1399.jpg'file-meta '> 450,1 KB · Vaatamisi: 1094 - Kuva meediumiüksus ' href='tmp/attachments/2910-jpg.317051/' >
2910.jpg'file-meta '> 284,3 KB · Vaatamisi: 1066 - Kuva meediumiüksus ' href='tmp/attachments/4596-jpg.317052/' >
4596.jpg'file-meta '> 232 KB · Vaatamisi: 1090 - Kuva meediumiüksus ' href='tmp/attachments/6331-jpg.317053/' >
6331.jpg'file-meta '> 239,3 KB · Vaatamisi: 904 - Kuva meediumiüksus ' href='tmp/attachments/7670-jpg.317054/' >
7670.jpg'file-meta '> 285,2 KB · Vaatamisi: 918
tktaylor1
juurde
- 16. veebruar 2010
- Nashville, TN
- 22. detsember 2011
Seni selle pooleteise aasta jooksul, mis mul auto on olnud, olen kulutanud:
800 rehvidel
125 piduritel
360 mootoripoolidel
nagu 150 akul?
200 ratta peal
Ma ei ole veel ühtegi juhtmestiku probleemi lahendanud, ma ei kavatse seda teha. See on lihtsalt lahtised juhtmed.
happekindel 7
- 22. november 2008
- MINA
- 22. detsember 2011
ma ei räägi ka nendest aastaringsetest crapsteritest ... vaadake päris häid Nokiani rehve (iroonilisel kombel Nokia tehtud).
need on kohustuslikud enamikus kohtades Euroopas, kuid mitte veel USA-s.
steviem
- 26. mai 2006
- New York, kallis!
- 22. detsember 2011
tktaylor1 ütles: Mul on audi 140k-ga. Ostsin kasutatuna ja oli umbes poolteist aastat. Tundub, et sellega on alati midagi valesti. Olen sõites pidevalt närvis, et midagi läheb sassi. Olen pidanud vahetama aku, 2 mootoripooli (kaks korda), pidureid, rehve ja ühte ratast (kõikidest asjadest). Ma arvan, et ma ei saa enam kunagi Audit. Wazoos on juhtmestikuga probleeme. Ausalt öeldes jääksin Civicu juurde, see on see, mida järgmisena vaatan, või Scion tC.
Seni selle pooleteise aasta jooksul, mis mul auto on olnud, olen kulutanud:
800 rehvidel
125 piduritel
360 mootoripoolidel
nagu 150 akul?
200 ratta peal
Ma ei ole veel ühtegi juhtmestiku probleemi lahendanud, ma ei kavatse seda teha. See on lihtsalt lahtised juhtmed.
Mitu miili sellel kellal oli, kui selle ostsite?
tktaylor1
juurde
- 16. veebruar 2010
- Nashville, TN
- 22. detsember 2011
steviem ütles: Mitu miili sellel kellal oli, kui selle ostsite?
nagu 133
liiva_mees
juurde
- 3. juuni 2011
- Johannesburg, Lõuna-Aafrika
- 22. detsember 2011
Rooskibar03
- 5. veebruar 2007
- Eitamise olek
- 22. detsember 2011
Kas Audi on usaldusväärne? Sellele küsimusele pole otsest vastust. Siin on midagi, mida meeles pidada. Audisid ehitatakse ennekõike Saksa kliendile ja alles siis lubatakse see auto omale muule maailmale. Tüüpiline Saksa klient hoiab oma autot palju kauem kui USA klient ja autoga sõidetakse palju teisiti kui meie.
Siin on erinevus, Saksa klient hoolitseb oma auto eest. Kui suur teenus on kutsutud, teeb ta seda. Auto eest hoolitsetakse palju teisiti kui USA klient. Aeg-ajalt vaatan, et teenindus ütleb kliendile, et teil on vaja XYZ-i, ja see maksab teile mitusada dollarit, kui vaatan, et nad ütlevad lihtsalt: 'Vaheta lihtsalt õli ja ma võtan oma võimaluse.' Selline suhtumine ei sobi saksa autoga.
Olgem ausad, Honda, Toyota jne on IGAV. Te ei saa (võiks) kunagi sõita ühega neist autodest nagu Audiga ja see on kompromiss. Kui te seda teeksite, laguneks auto laiali ja hooldus maksaks teile sama palju kui Audi.
Audi teenus on 100-130 dollarit tunnis. Varuosi on topelt- või kolmekordsed, mis importautol. Kulutate rohkem raha auto hooldamiseks. Kuid te naudite oma autot rohkem.
Kas otsite midagi, mis on nii luksusauto kui ka lõbus sõita, või otsite odavamat hooldust? Kas mainisite täisvedu? Võib-olla Subaru, kui soovite vähem kulusid ja nelikvedu. Siiski on hämmastav, kui palju Subaru rutiinset hooldust soovib. (399 dollarit 15 000 teenuse eest, keda nad nalja teevad?)
mgartner0622 ütles: Põhimõtteliselt mõtlen, kas Audi A4 on hea auto ja kas see jõuab 150 000-ni mitte nii suure investeeringuga ja kui ei, milline on hea auto alla 20 000 eest?
Läksin tagasi ja lugesin teie postitust uuesti ja see küsimus jäi silma. Ükski Audi alla 20 000 dollari ei vii teid 150 000 miilini, kulutamata selle saavutamiseks palju vahetusraha. Aga kui kulutate raha, saate auto, mis sõidab nii, nagu oleks läbinud 50 000 miili. Ostke odav Audi ja olete 6 kuu jooksul kirunud.
Saatke mulle PM, kui soovite lihtsalt autodega vestelda, ma saan teile oma numbri ja annan teile hea meelega loo no BS. Mul on ka linna parima Audi poe nimi, kui te seda teed lähete. Viimati muudetud: 22. detsember 2011
happekindel 7
- 22. november 2008
- MINA
- 22. detsember 2011
Rooskibar03 ütles: Kas Audi on usaldusväärne? Sellele küsimusele pole otsest vastust. Siin on midagi, mida meeles pidada. Audisid ehitatakse ennekõike Saksa kliendile ja siis lubatakse auto omada ka mujal maailmas. Tüüpiline Saksa klient hoiab oma autot palju kauem kui USA klient ja autoga sõidetakse palju teisiti kui meie.
Siin on erinevus, Saksa klient hoolitseb oma auto eest. Kui suur teenus on kutsutud, teeb ta seda. Auto eest hoolitsetakse palju teisiti kui USA klient. Aeg-ajalt vaataksin, et teenindus ütleb kliendile, et teil on vaja XYZ-i, ja see maksab teile mitusada dollarit, kui vaatan, et nad ütlevad lihtsalt: 'Vaheta lihtsalt õli ja ma võtan oma võimaluse.' Selline suhtumine ei sobi saksa autoga.
See on hea mõte. Vahetasin äsja generaatorit (Lichtmaschine), mida üldiselt peetakse ennetavaks hoolduseks 10 aasta või 120 000 km järel. Te ei teeks seda kunagi USA-s.
mgartner0622
Originaalplakat- 6. juuni 2010
- Colorado, USA
- 22. detsember 2011
Alustuseks lubage mul selgitada. Kui ma ütlen 'uus' auto, pean ma silmas minu jaoks uut. Olen vaadanud palju 07-08ish A4-sid, mille hind on umbes 30k umbes 18 tuhande eest. See tundub mulle mõistlik ja need on umbes sama hinnaga kui sama miiliga Civic SI.
See, mida sa hoolduse kohta ütlesid, on väga loogiline. Paljud inimesed, keda ma tean, lasevad aeg-ajalt õli vahetada, hoiavad oma autot kuni 120 000 ja vahetavad selle vastu. Oma Camryga jään üldiselt oma auto hooldustöödega kursis, kuid aeg-ajalt ootan, kuni rihm puruneb. või miski teeb selle väljavahetamiseks müra.
Kas Audi puhul, kui ma järgin hooldusgraafikut ja saan kõike korda, mis seal kirjas on, siis kas ma võin üldiselt eeldada, et see on töökindel või võib siiski ootamatusi juhtuda? Ma tahan, et auto kestaks, ja ma ei viitsi selle kallal tööd teha, ma lihtsalt ei taha 80 000 miili eest 4 tuhat maksta, sest käigukast läks ära.
Vahemärkusena võib öelda, et ma olen Castle Rockis. Viimati muudetud: 22. detsember 2011
r1ch4rd
juurde
- 5. august 2005
- Manchester UK
- 22. detsember 2011
Auto on üldiselt väga töökindel - mul pole sellega tõsiseid probleeme olnud. Natuke viimistlust tuli maha, mille kordategemine maksis umbes 50 naela ja piduritule andur läks, mis oli veel 100 naela. Enamiku kuludest moodustas tööjõud.
Mõned hooldustööd on valusad. Näiteks ei saa te esipirne vahetada ilma osa auto esiosast lahti võtmata – 40 naela, et saada edasimüüja seda tegema. Õnneks oli nukkrihm just vahetatud, kui auto kätte sain, aga see on umbes 70 000 miili juures suur kulu.
Üldiselt ma armastan seda autot ja soovitan seda, kui saate seda endale lubada. Märkimisväärne samm minu eelmisest autost (VW Polo, mis oli ka minu jaoks väga hea).
Lord Blackadder
- 7. mai 2004
- Mätas maha
- 22. detsember 2011
Subaru jõuülekanded on täpselt sama tugevad kui Audi jõuülekanded, neid on odavam hooldada ja Subaru AWD-süsteem on mõnes mõttes suurepärane disain. Tipptasemel suudavad nad konkureerida mõne Audiga ka luksuslike funktsioonide osas. Sportlikus otsas pakuvad kõik turboautod või H6 autod väga head jõudlust, mis on jällegi konkurentsivõimelised paljude Audidega.
Ärge saage minust valesti aru, minu arvates on Audid suurepärased autod. Üldiselt on need luksuslikumad kui Subaru ja neid on ilusam vaadata. Kuid nende ülalpidamine läheb kallimaks (ja need kõik nõuavad esmaklassilist kütust, kui see teile muret valmistab) ega vii teid lumisest mäest üles paremini kui Subaru.
Nagu teised on märkinud, on investeerimine headesse talverehvidesse kriitiline . Ma elan Alaskas ja kasutan oma Subaru Foresteril Nokian WRG2-sid; need on parimad 4-hooaja rehvid, mida saate osta. Kui soovite midagi agressiivsemat, kaaluge Nokian Hakkapeliitat – tõenäoliselt turu parimaid talverehve. Kuigi ka Blizzaks on hea valik.
steviem
- 26. mai 2006
- New York, kallis!
- 22. detsember 2011
Seal väljas
- 19. detsember 2002
- NYC
- 22. detsember 2011
Olenemata sellest, kas tegemist on esi- või nelikveoga, kõik on ikkagi seotud rehvidega. Talverehvidel on tohutu erinevus.
Lord Blackadder
- 7. mai 2004
- Mätas maha
- 22. detsember 2011
Kõige hullemad on poisid (ja jah, see on 98% ajast mees), kellel on tõstetud veoautod tohututel porirehvidel. Porirehvid on mudas suurepärased ja lumega üsna tõhusad – aga jube jääl. Rääkimata sellest, et tõstetud veoautodel on tohutud pimealad. Tulemus on vältimatu ja halb.
Oleksite šokeeritud kohtadest, kuhu väikese ettevaatusega sõites pääseb kõhnade talverehvidega jabur väike FWD-kompaktauto.
mgartner0622
Originaalplakat- 6. juuni 2010
- Colorado, USA
- 22. detsember 2011
Lord Blackadder ütles: Alaskal elades võin teile öelda, et 4x4-d pühivad alati lumes ja jääs välja – väga harva on tegemist väikese FWD-autoga. Põhjus? Inimesed, kellel on 4x4, kipuvad oma sõidukisse liiga palju usaldama. Nad eiravad oma rehve ja sõidavad liiga kiiresti. Korteris, kus ma elan, pargin auto Jeep Grand Cherokee ja Chevy Tahoe vahele. Mõlemal veokil on rehvid kulunud ja nende omanikud kooruvad igal hommikul jääle, püüdes parklast väljas mäest üles saada. Kui sõidate kiilasrehvidega, pole neljale rattale jõu saatmisest palju kasu.
Kõige hullemad on poisid (ja jah, see on 98% ajast mees), kellel on tõstetud veoautod tohututel porirehvidel. Porirehvid on mudas suurepärased ja lumega üsna tõhusad – aga jube jääl. Rääkimata sellest, et tõstetud veoautodel on tohutud pimealad. Tulemus on vältimatu ja halb.
Oleksite šokeeritud kohtadest, kuhu väikese ettevaatusega sõites pääseb kõhnade talverehvidega jabur väike FWD-kompaktauto.
Kõik, mida ütlesite suurte 4x4 draiverite kohta, vastab tõele ka siin. Mul on praegu Camryl mõned Big-O (kohaliku rehvi koha) kaubamärgiga talverehvid ja ma saan kohti, kuhu suuremate 4WD-dega sõbrad ei saa, aga sellistel päevadel nagu täna (hetkel on väljas 20' lund ja ikka tuleb maha) isegi head talverehvid ei aita tegelikult 2WD-d mäest üles sõita. Teil on õigus selles, et inimesed usaldavad 4WD-sõidukeid liiga palju. Inimesed peavad meeles pidama, et kuigi saate alustada veidi kiiremini, võtab peatumine suure nelikveo korral kaalu tõttu kauem aega. Tänu sellele tunnen end Camryga sõites palju turvalisemalt, suudan manööverdada ja peatuda palju paremini kui enamik veoautosid ja suuri maastureid.
Mis puutub Subarudesse, siis olen neid vaadanud ja isegi kasutanud, kipuvad need jooksma peaaegu 30 tuhande piirini, mis jätab need minu eelarvest välja. (Mittebaasmudeli puhul) Lisaks, kui võrrelda Audiga, siis vähemalt nendel mudelitel, mida olen vaadanud, tundub interjöör lihtsalt paljasem ja spartalikum ning jaapanipärasem, kus on tõesti märgata, et Audi on euroopa auto ilusama istuvuse ja viimistluse poolest.
Samuti happekindel7, ma pole kunagi näinud Audit, millel on riidest sisemus, ilma kliimaseadmeta või allarullitavate akendega. Huvitav, kas nad üldse müüvad neid USA-s, sest siin on need pigem luksusbränd.
happekindel 7
- 22. november 2008
- MINA
- 22. detsember 2011
mgartner0622 ütles: Ka happekindel7, ma pole kunagi näinud Audit, millel on riidest sisemus, ilma kliimaseadmeta või allarullitavate akendega. Huvitav, kas nad üldse müüvad neid USA-s, sest siin on need pigem luksusbränd.
jep, siin on nad rohkem nagu kena ford taurus. Ma näen ikka uusi A4-sid riidega, ilma konditsioneerita ja vändaga aknaid.
Samuti, FWIW, otsige USA-st SAAB 9-2X Linear või Aero.
see on Subbie, millel on SAAB interjöör ja AWD (ma arvan, et Linear oli hea sõita ... 172 hj, aga Aero oli ilusam ... võib-olla 227 hj või nii).
Samuti oleks teie kaameraga päris talverehvidega (Nokianid) mäest ülesminek enam kui hea. kui ma USA-s elasin, ei näinud ma neid kunagi, aga siin sõidab iga auto mägedest üles suusakuurortidesse
isegi Renault Twin Go JA
yg17
- 1. august 2004
- Louis, MO
- 22. detsember 2011
mgartner0622 ütles: Kui ma järgin Audi puhul hooldusgraafikut ja saan kõigega hakkama, mis seal kirjas on, siis kas võin üldiselt eeldada, et see on töökindel või võib siiski juhtuda, et sellega võib ootamatuid asju valesti teha? Ma tahan, et auto kestaks, ja ma ei viitsi selle kallal tööd teha, ma lihtsalt ei taha 80 000 miili eest 4 tuhat maksta, sest käigukast läks ära.
Kas eelmine omanik järgis hooldusgraafikut? See on suur küsimus. Kui ostetud kasutatud autol on täielikud hooldusdokumendid, siis teate, aga kui mitte, pole teil aimugi, mida te saate. Teatavasti võib õli olla 30 000 miili vana ja te ostate tiksuva viitsütikuga pommi.
Lord Blackadder
- 7. mai 2004
- Mätas maha
- 22. detsember 2011
mgartner0622 ütles: Mis puutub Subarudesse, siis olen neid vaadanud ja isegi kasutanud, kipuvad need jooksma peaaegu 30 tuhande piirini, mis jätab need minu eelarvest välja. (Mittebaasmudeli jaoks)
Selle hinnataseme juures pean eeldama, et vaatate koormatud, vähekasutatud, hiljutise mudeli Legacy/Outbacki, millel on turbo või H6 – või WRX STi.
Audid on luksuslikumad kui Subarused, eriti madalamate omadustega Subarud. Selles pole kahtlust. Sisematerjalid on oluliselt kvaliteetsemad. Hinna osas oleneb, mida vaatad. Peate meeles pidama, et nael naela vastu on Audisid alati kallim osta ja (oluliselt) kallim omada. Mehaanilise töökindluse või töökindluse poolest on mõlemad head, Subarul on vähem vigu, mida lõhkuda. Audidel on rangem hooldusgraafik ja kasutatud auto ostmine ilma täieliku hooldusajaloota on tõenäolisem kui Subie või mõne muu mitteluksusautoga.
Ma arvan, et see taandub sellele, mida sa tahad. Kui piirate otsingut tipptasemel luksusautodega, siis ei ole te rahul autoga, millega minusugused inimesed sõidavad. Sel juhul jääge sakslaste juurde. Iga AWD-ga Audi/BMW/Merc sobib selle arvega.
mgartner0622
Originaalplakat- 6. juuni 2010
- Colorado, USA
- 22. detsember 2011
Lord Blackadder ütles: Sellel hinnatasemel pean eeldama, et vaatate koormatud, vähekasutatud, hiljutise mudeli Legacy/Outbacki, millel on turbo või H6 – või WRX STi.
Audid on luksuslikumad kui Subarused, eriti madalamate omadustega Subarud. Selles pole kahtlust. Sisematerjalid on oluliselt kvaliteetsemad. Hinna osas oleneb, mida vaatad. Peate meeles pidama, et nael naela vastu on Audisid alati kallim osta ja (oluliselt) kallim omada. Mehaanilise töökindluse või töökindluse poolest on mõlemad head, Subarul on vähem vigu, mida lõhkuda. Audidel on rangem hooldusgraafik ja kasutatud auto ostmine ilma täieliku hooldusajaloota on tõenäolisem kui Subie või mõne muu mitteluksusautoga.
Ma arvan, et see taandub sellele, mida sa tahad. Kui piirate otsingut tipptasemel luksusautodega, siis ei ole te rahul autoga, millega minusugused inimesed sõidavad. Sel juhul jääge sakslaste juurde. Iga AWD-ga Audi/BMW/Merc sobib selle arvega.
Olen vaadanud tavalisi WRX-i ja STI mudeleid. Craigslistis on 2004-7sh STI-d 130 000 miiliga, mis on 20 tuhat, mis on minu arvates hullumeelne, arvestades auto miilide hulka. (kuigi olen sõitnud uue STI-ga ja see oleks ilmselt minu parim valik, kui saaksin seda endale lubada/õigustada.)
Paistab, et paarikümne tuhande eest saab veidi kasutatud baasi 5spd Outbacki või Foresteri terasvelgedega, riidest sisemus ja lisadega vähe. Vahepeal leian umbes sama hinna eest uuema Audi A4, millel on 6 spd, 35 000 miili ja peaaegu kõik võimalused. Seetõttu olengi viimasel ajal neid rohkem uurinud.
Halvimal juhul võin natuke kauem oodata ja jätkata Camryga sõitmist. Minu eesmärk on hankida auto, millega ma tõesti naudin sõitmist ja millel poleks midagi selle vastu, et hoian sellest kinni järgmised 10 aastat või võib-olla isegi järgmised 15 aastat. Ma ei otsi midagi ainult sellepärast, et see on lumes korralik ja läheb paremaks. bensiini läbisõit, otsin autot, millega mulle meeldiks sõita ja millega saab lihtsalt lumisel päeval välja sõita. (Seetõttu ma isegi ei mõtle ülivõimsale RWD-le nagu 370z) Ma ei ole seda tüüpi inimene, kes iga 10 aasta tagant uue auto ostab, kavatsen vähemalt järgmise kümne aasta jooksul sellest kinni hoida, mida saan.
Seetõttu on see nii raske. Honda S2000 meeldib mulle väga, aga isegi talverehvidega on see õudusunenägu. Civic pole nii hull, aga nagu Rooskibar03 mainis, on need kõik päris igavad autod.
elusõna
- 6. juuli 2009
- 22. detsember 2011
Jaapani autosid aga tegelikult raamatu järgi hooldama ei pea. Saksa autod teevad. See on lihtsalt hind, mida selliste autode eest maksate. Kuid näete seda ise (nt Camry vs A4)
Nagu keegi teine märkis, vaataksin Suburu poole. Need ei vaja nii ulatuslikku tööd kui Saksa autod, kuid lume ja muu sellise osas on nad paremad kui teised Jaapani autod.
Lisaks on Civic väga kena. Uus, see tähendab. Otsisin paar nädalat tagasi seda osta, kuna mu kokkulepe lõppes. Ilmselt võite sellega hõlpsalt sõita 45 miili galloni kohta. Ei kõhkleks selle auto ostmisest. See on tõesti väga tore.
see üks mees82
- 23. juuli 2008
- Rannalinnad, CA
- 22. detsember 2011
Ja oi, osa Audi hinnast on see, et tegu on Luksusautoga, selle nimi ja muud omadused. Viimati muudetud: 22. detsember 2011
Lord Blackadder
- 7. mai 2004
- Mätas maha
- 22. detsember 2011
mgartner0622 ütles: Olen vaadanud tavalisi WRX-i ja STI mudeleid. Craigslistis on 2004-7sh STI-d 130 000 miiliga, mis on 20 tuhat, mis on minu arvates hullumeelne, arvestades auto miilide hulka. (kuigi olen sõitnud uue STI-ga ja see oleks ilmselt minu parim valik, kui saaksin seda endale lubada/õigustada.)
Mis tahes tüüpi WRX-id on a väga kasutatud hägune ettepanek. See on nagu GTI, Civic Si või mõne muu mitteluksusliku jõudlusauto ostmine. Üldiselt kuritarvitatakse neid.
Vaatasin WRX-e, kui ostsin oma Foresteri. Iga kasutatud näide, mille ma leidsin, peksis noor, meessoost agressiivne juht puruks. Väga raske on leida puhast, mis oleks hoolikalt sõidetud ja hooldatud.
Samuti tasub meeles pidada, et Subaru rõhutas WRX-seerias jõudlust, mitte luksust. Neil on väga kõrge jõudlus, kuid suhteliselt odavad interjöörid. Ma ei pahanda nende vastu, aga kindlasti pole need nii toredad kui Saksa autod.
mgartner0622 ütles: Paistab, et paarikümne tuhande eest saab veidi kasutatud baasi 5spd Outbacki või Foresteri, millel on terasrattad, riidest sisemus ja mitte palju lisasid. Vahepeal leian umbes sama hinna eest uuema Audi A4, millel on 6 spd, 35 000 miili ja peaaegu kõik võimalused. Seetõttu olengi viimasel ajal neid rohkem uurinud.
20 000 dollari eest peaksite leidma vähekasutatud 2009-2010 Legacy, Outback või Foresteri. Sellel on tõenäoliselt riidest istmed, kuid see peaks olema sulamist, kuuluuk ja täielik külma ilmaga pakett. Manuaalkäigukasti pole liiga raske leida. Mõnel võib olla nahkistmed. Turbot või H6-d on selles hinnaklassis vähe, kuigi kui hoolikalt otsite, leiate mõne.
Audi sama raha eest vaatate ilmselt vanemat autot, ilmselt 2006-2008 A4 või A6, millel on 50-100% rohkem kilomeetreid kui Subies. Neil on nahkistmed ja veidi uhkem interjöör. Nad on kiiremad.
Ühest küljest on Subie uuem auto ja selle ülalpidamine maksab esimestel aastatel vähem. See töötab ka 87 oktaanarvuga. Teisest küljest on Audi kiirem ja kvaliteetsem – aga rihmad ja mõned muud detailid vahetate välja paar aastat varem ning need töötavad esmaklassilise kütusega.
Kütusesäästlikkus on autode vahel ilmselt umbkaudu sarnane, eriti kui pliijalga pole, aga turbota Subarus januneb Audidest veidi vähem. Minu 2000 Foresteri keskmine 26-27mpg (manuaalkäigukast).
Alternatiivina võite kaaluda:
- GTI – kui näed vaeva LSD paigaldamisega, on need lumega suurepärased – või otsi R32, millel on AWD. Suurepärased autod.
- AWD Passat. Sarnane A6-le, kuid odavam. V6 ja turbo on kenad mootorid.
- Volvo S60R. 300 hj, veojõuallikas. Raske leida, kuid tasub vaadata ja oma hinnaklassis – vähem tõenäoline, et WRX-i kombel surnuks pekstakse.
- Ja lõpuks, siin on üks, mis paneb sind mõtlema, et olen hull – 2004-2006 Volkswagen Phaeton. Need olid uutena 70–90 000 dollari väärtuses autod, kuid müük ei tõusnud USA-s kunagi ja need on unustatud meistriteosed. 8-silindrilist mudelit müüakse tänapäeval tavaliselt alla 20 000 dollari eest. See on võimas, sellel on AWD, suurepärased käepidemed, funktsioonide spetsifikatsioon vastab S-klassile/A8/&-seeriale.
Veelgi põnevam on see, et Phaetoni 12-silindrilist versiooni müüakse väikese osa eest selle algsest maksumusest – see ei ületa teie 20 000 dollari piiri. See on 200 miili tunnis auto (kui piiraja on välja lülitatud, kui olete selleks piisavalt rumal), kuid töökindel ja hästi ehitatud. Neid on raske leida, kuid kui otsite ebayst või Auto Traderist või sarnaselt veebisaidilt, leiate tavaliselt mõne, eriti kui elate suhteliselt suure linna lähedal.
mgartner0622
Originaalplakat- 6. juuni 2010
- Colorado, USA
- 22. detsember 2011
Siin kivides on 'tavalise' pliivaba oktaanarvuks 85. Ma eeldan, et Audi ei sõida sellega... kas Subaru?
Samuti, millega Subaru sõitma hakkab? 85 samuti või vajab keskklassi?
Kui ma hoian autot 150 000 miili, hakkab kütus lisanduma, nii et ma võiksin selle ka kuludesse arvestada.
Tagasi autode juurde, GTI VW on mulle alati meeldinud, lihtsalt jällegi, see pole AWD, mille poole ma praegu kaldun.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Lemmik Postitused