makadik23
Originaalplakat- 20. juuni 2006
- MacVille, USA
- 20. detsember 2009
Kas peaksin proovima uuesti kiirkäivitust, kuid seekord lase heal autol 10+ minutit tühikäigul töötada?
Või on mul vaja uut akut?
Aitäh abi eest!
mkrishnan
Moderaator emeriit
- 9. jaanuar 2004
- Grand Rapids, MI, USA
- 20. detsember 2009
Ja mida sa mõtled asendi ON all – kas sa mõtled, et auto töötas kaks tundi, et see oli lisaseadmes (auto ei tööta, aga aku toidab raadiot ja tulesid jne) või et see oli süüteasend (kus starter üritab mootorit käivitada... aga ma ei kujuta ette, et sa seda kaks tundi selles asendis hoidsid)?
CorvusCamenarum
- 16. detsember 2004
- Birmingham, AL
- 20. detsember 2009
Käivitage reaalajas auto.
Käivitage surnud auto.
Eemaldage kaablid ülaltoodud vastupidises järjekorras. Püüdke mitte lasta kaablite otstel kokku puutuda, kuna võib juhtuda halbu asju.
Võtke hüppeline auto ja sõitke umbes pool tundi.
eawmp1
- 19. veebruar 2008
- FL
- 20. detsember 2009
-Aggie-
- 19. juuni 2009
- Kuhu jänkud on teretulnud.
- 20. detsember 2009
mkrishnan ütles: Oota, ma olen segaduses... miks peaksite 'hea' auto välja lülitama enne, kui proovite 'halba' autot käivitada?
Ja mida sa mõtled asendi ON all – kas sa mõtled, et auto töötas kaks tundi, et see oli lisaseadmes (auto ei tööta, aga aku toidab raadiot ja tulesid jne) või et see oli süüteasend (kus starter üritab mootorit käivitada... aga ma ei kujuta ette, et sa seda kaks tundi selles asendis hoidsid)?
Tegelikult on 'heal' autol turvalisem niimoodi hüpata (heal autol välja lülitada), aga olen kogemuste kaudu avastanud, et tavaliselt ei lae see akut piisavalt täis, et aidata autot käivitada.
Ma arvan, et ta jättis selle sisselülitatud asendisse vahetult enne algust, mis tähendab, et tema õhukonditsioneeri ventilaator võib töötada ja kõik muu. Siiski on raske uskuda, et keegi seda kogemata teeks.
Igatahes, OP, tee seda, mida teine postitaja ütles ja hüppa autosse, kui hea auto sõidab. Arvan, et teie aku on korras ja vajab laadimist.
makadik23
Originaalplakat- 20. juuni 2006
- MacVille, USA
- 20. detsember 2009
DewGuy1999
- 25. jaanuar 2009
- 20. detsember 2009
Samuti oli mul kunagi 85. aasta Ford Escort, millele üldiselt ei saanud teine auto hüpata. Lammurijuht, kes suutis seda oma lõhkujaga hüpata, ütles mulle, et selle põhjuseks oli see, et Escort kasutas suure voolutugevusega akut ja enamikul teistel autodel ei olnud seda hüpata. G
guitargoddsjm
- 25. veebruar 2008
- MA
- 20. detsember 2009
Ttownbeast
- 10. mai 2009
- 20. detsember 2009
Rodimus Prime
- 9. oktoober 2006
- 20. detsember 2009
Olen aru saanud, et täiesti tühja akuga autodel on mitu hüppekäivitust. Las mu auto surra üritas kord oma jaburate kaablitega sõbraautolt maha hüpata, kuid see ei töötanud ning laadis aeglaselt. Tõmbasime välja tema kenad kaablid ja ühendasime need kokku ning sa kuulsid, et tema mootor peab minu kurika laadimiseks hakkama saama. Siiski kulus umbes 10 minutit, enne kui mu auto aku tema veoki toel käima läks.
Mul juhtus sama asi, kui käivitasin hüppeliselt mõne poisi veoauto. Tal olid nõmedad kaablid ja me ei saanud seda ümber pöörata. Tõmbasin oma kenad kaablid välja ja kulus umbes 5 minutit, et saada tema kurikas piisavalt mahla, et auto minu auto abil ümber pöörata. T
Ttownbeast
- 10. mai 2009
- 20. detsember 2009
Rodimus Prime ütles: Tõenäoliselt on hea, et teie kasutatud hüppajakaablid olid nõmedad ja neil ei olnud piisavalt jämedat mõõturit. See tähendab, et see laeb teist akut palju aeglasemalt ja auto tõmbab vähem ampreid, mis annab energiat hüppekäivituseks.
Olen aru saanud, et täiesti tühja akuga autodel on mitu hüppekäivitust. Las mu auto surra üritas kord oma jaburate kaablitega sõbraautolt maha hüpata, kuid see ei töötanud ning laadis aeglaselt. Tõmbasime välja tema kenad kaablid ja ühendasime need kokku ning sa kuulsid, et tema mootor peab minu kurika laadimiseks hakkama saama. Siiski kulus umbes 10 minutit, enne kui mu auto aku tema veoki toel käima läks.
Mul juhtus sama asi, kui käivitasin hüppeliselt mõne poisi veoauto. Tal olid nõmedad kaablid ja me ei saanud seda ümber pöörata. Tõmbasin oma kenad kaablid välja ja kulus umbes 5 minutit, et saada tema kurikas piisavalt mahla, et auto minu auto abil ümber pöörata.
Nõus, et investeerin alati headesse kaablitesse paar lisataala
......nii et Rodimus ma pean küsima, et kui sa oled robotrežiimis, kuhu sa ühendad hüppaja kaablid? LOL
veerandrootslane
- 1. oktoober 2005
- Colorado Springs, CO
- 20. detsember 2009
DewGuy1999 ütles: Negatiivse hüppaja kaablit EI TOHI ühendada tühja aku miinusklemmiga, see tuleks ühendada mootoriploki metallosaga, nii ohutum.Olen seda kuulnud, kuid ma pole kunagi suutnud seda autot käivitades tööle panna. See on esimene asi, mida proovin ja see on siiani iga kord ebaõnnestunud. Mõlemast terminalist hüppamine mõjub iga kord võluvalt.
makadik23
Originaalplakat- 20. juuni 2006
- MacVille, USA
- 21. detsember 2009
Proovisin järgmist:
1) Punane kuni surnud +
2) Punane kuni hea +
3) mustast heani -
4) Must kuni surnud pinnaseni
5) Käivitas hea auto ja lasi sellel 5 minutit tühikäigul töötada
6) Sel ajal, kui hea auto sõitis, keerasin surnud auto võtit ja . . .
. . . sama lugu. Mootor väntab, aga ei käivitu.
Need on kaablid, mida ma kasutan: http://cableorganizer.com/deka/deka-battery-booster-jumper-cables.html
Jällegi, surnud auto läks hästi käima, enne kui keerasin võtme kogemata asendisse ON ja jätsin selle sinna hea 2-3 tunniks. IN
sõjakotkas
juurde
- 24. juuli 2008
- 21. detsember 2009
Rodimus Prime
- 9. oktoober 2006
- 21. detsember 2009
Kui kiiresti mootor väntab. Sest tundub, et teil pole piisavalt jõudu sädeme loomiseks ja starteri käivitamiseks
mkrishnan
Moderaator emeriit
- 9. jaanuar 2004
- Grand Rapids, MI, USA
- 21. detsember 2009
guitargoddsjm ütles: Mulle meeldib majas hoida eraldiseisvat autoakulaadijat. Ma arvan, et võtsin selle Home Depot'st ja see on kasulik olnud ka autoakude ja muruniiduki aku jaoks. Tore on see, et saate jätta auto vahelduvvooluvõrku ühendatuks (läbi laadija), ilma et peaksite tühja aku laadimiseks pool tundi sõitu raiskama.
Sain ühe sellise ka tegelikult pärast seda, kui mu 6-l oli aku tühjaks saanud pärast seda, kui ma polnud sellega paar nädalat sõitnud... selgus, et surm oli tingitud aku korrosiooni kogunemisest, kuid siis nagu see Selgus, et aku suri mõne päeva pärast jäädavalt välja ja ma pole tegelikult veel laadijat kasutanud.
Peterkro
- 17. august 2004
- Communard de Londres, meie päev tuleb
- 21. detsember 2009
Kui soovite endale korralikke džempreid teha, hankige 500 amprine keevituskaabel ja neli keevitusklambrit. J
jk111
- 12. oktoober 2007
- 21. detsember 2009
makadik23
Originaalplakat- 20. juuni 2006
- MacVille, USA
- 21. detsember 2009
GoCubsGo
- 19. veebruar 2005
- 21. detsember 2009
THX1139
- 4. märts 2006
- 22. detsember 2009
skunk
Kaastööline
- 29. juuni 2002
- Ukistani Vabariik
- 22. detsember 2009
lokaalne
- 20. veebruar 2007
- Ameerika kolmas maailm
- 22. detsember 2009
Üldiselt ei ole 6-voldistel autoakudel palju reservvõimsust ja neid oli alati (liiga) lihtne tühjendada kuni sõiduki käivitumiseni. (Täiesti tühja) 6-voldise akuga sõiduki käivitamine „kaasaegsest” 12-voldist sõidukist võib olla keeruline, kui akukaablid on nõtked ja ühendate 12-voldise mahla 6-voldise süsteemiga. võiks praadige oma Jeepi (6 volti) elektroonikaseadet -- lülitage Jeepil välja raadiod, kütteventilaatorid, tuled jne ja ühendage pärast 6 V sõiduki käivitumist võimalikult kiiresti lahti 12 volti hüppeseade -- kui saate hea * ühendus 12 V akuga peaks Jeepi 6 V starter tavalisest kiiremini ümber minema ja (muid probleeme välja arvatud) peaks Jeep kiiresti käivituma.
12 V aku jätmine ühendatuks (hüppas) 6 V akuga kas siis, kui 12 V sõiduk töötab või kui see on välja lülitatud, võib juhtuda väga ohtlik -- an üle laetud aku purk plahvatada , pritsib igale poole akuhapet jne. Olge ettevaatlik! Akuhape sööb kiiresti liha ja te ei taha seda silma sattuda. Mul on olnud üle tosina vana 6v sõiduki ja mul pole kunagi olnud soovi oma õnne umbes 60 sekundi pikkusest 'hüppest' üle suruda. Jällegi, kui teil pole muid probleeme, peaks Jeep kiiresti käivituma. Tõenäoliselt kõige levinum 'viga', mille teevad inimesed, kes ei ole väga kursis 45. ajastu sõiduki käivitamisega, on mootori üleujutamine pedaali liigse pumpamise ja/või sõiduki (käsitsi) õhuklapi väärkasutuse tõttu. Teisest küljest peab enamik selle ajastu sõidukeid käivitamiseks olema 'krunditud' – gaas voolaks algsetest karburaatoritest üleöö välja peaaegu kõigil selle ajastu sõidukitel. Tavaliselt tuleks mootorit väntades paar korda õhuklapp sulgeda ja pedaali pumpada, et need 'külmalt' käivituksid. Kuid osa iidse sõiduki juhtimise 'lõbust' on õige 'kombinatsiooni' õppimine, mis on vajalik selle neetud asja käivitamiseks.
Kui teil on 6 V aku, hankige akulaadija, mis on lülitatav 6-voldisele jne.
NATO
- 14. veebruar 2005
- Põhja-Iirimaa
- 24. detsember 2009
THX1139 ütles: Käivitage lihtsalt. Sa tead, kuidas seda teha, kas pole?
Ma ei ole selles 100% kindel aga kuskilt lugesin, et bensiiniautot on halb käivitada, see võib katalüsaatorit tõsiselt kahjustada.
eawmp1
- 19. veebruar 2008
- FL
- 24. detsember 2009
NATO ütles: ma pole selles 100% kindel, aga kuskilt lugesin, et bensiiniautot on halb käivitada, see võib katalüsaatorit tõsiselt kahjustada.
Vale.
Ja ma pole kindel, kas 1945. aasta Willysel ON katalüsaator.
Lemmik Postitused