Honda kuulub USA-s järjekindlalt viie enimmüüdud automargi hulka, seega tasub heita pilk ettevõtte Display Audio teabe- ja meelelahutussüsteemile ja sellele, kui hästi see CarPlayga töötab.
Honda oli üks esimesi automarke, mis toetas CarPlayd, alustades 2015. aasta lõpust 2016. aasta kokkuleppega ning sellest ajast alates on ettevõte laiendanud tuge peaaegu kogu oma tootevalikus. Mul oli võimalus veeta aega koos a 2018 Honda Accordi hübriid , mis pakkus mulle võimalust proovida Display Audio, CarPlay ja mõnda Honda libedat hübriidtehnoloogiat.
Minu Accord Hybrid tuli tipptasemel Touring-varustuses, mille hind on veidi üle 35 000 dollari. See sisaldab kõiki kellasid ja vilesid, mida võite oodata keskklassi auto tipptasemel varustusest, sealhulgas ekraan, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, sisseehitatud navigatsioon, vihmatundlikud klaasipuhastid ja isegi juhtmevaba telefoni laadija, millest räägime hiljem.
Honda on olnud juhi ohutustehnoloogia esirinnas ja igal Accordi varustusel on Honda Sensing standard. Komplektis on kokkupõrget leevendav pidurdussüsteem, teelt kõrvalekaldumise leevendaja, kohanduv püsikiiruse hoidja madalal kiirusel järgimisega, sõiduraja hoidmise abi ja 2019. aastal äsja standardvarustuses liiklusmärkide tuvastamine.
ma ei leia oma Apple kella
Kahemootoriline hübriidsüsteem, mida Honda Accordis kasutab, annab EPA-reitinguks 47 MPG ja pakub märkimisväärselt sujuvat sõitu, mis tundub suure osa ajast täiselektrilise sõidukina. Põhjus on selles, et enamikul kiirustel (kuni umbes 50 miili tunnis) on ratastega ühendatud ainult elektriajam, mis tagab veojõu. Kui gaasimootor käivitub, kasutatakse seda esialgu ainult hübriidsüsteemi elektri tootmiseks.
Ainult siis, kui lähenete maanteel kiirusele või hoogsalt kiirendate ja võimsustarve ületab elektrimootori võimsuse, ühendub gaasimootor esiratastega, et anda veojõudu. Selle tulemusena ei ole Accord Hybridil traditsioonilist käigukasti ja selle asemel on ainult üks käik, mis on samaväärne kuuekäigulise manuaalkäigukasti kuuenda käiguga, et pakkuda otseveojõudu.
Digitaalne juhi ekraan
CarPlay on saadaval kõigile peale algtaseme LX-i ja põhihübriidvarustuse, kuna neil on põhiline 7-tolline LCD-teabe- ja meelelahutusekraan. Sportlikud ja kõrgemad trimmid on varustatud 8-tollise Display Audio puuteekraaniga ning kõik need detailid toetavad CarPlayd ilma täiendavate pakettide, valikute või tasudeta.
Kuva heli
Lisaks suurele 8-tollisele mahtuvuslikule puuteekraanile on Honda varustanud oma Display Audio süsteemi ka mitme riistvarajuhtimisega, sealhulgas helitugevuse ja häälestus-/kerimisnuppudega ning ekraani mõlemal küljel olevate nuppude seeria, et otse konkreetsele ekraanile hüpata. funktsioonid. See on mugav kombinatsioon, mis ühendab puutetundliku ekraani paindlikkuse ja nuppude puutetundlikkuse, et hoida silmad teel.
Display-helisüsteemi põhiekraan
Ekraanil endal on matt viimistlus, nii et helkimine ja sõrmejäljed on õnneks minimeeritud ning see toetab Display Audio süsteemis puudutus-, pühkimis- ja pigistusžeste.
Põhiekraani paanide teine leht
Display Audio avaekraan on keskendunud erinevate funktsioonide jaoks mõeldud paanide lehtedele, mis kõik on värvikoodiga, et hõlbustada nende kategooriate tuvastamist. Näiteks navigeerimispaanil on punane toon, telefoni funktsioonid aga rohelised, heliplaadid sinised ja süsteemipaanid kollased. See on mõnevõrra peen varjund, mille ülaosas on riba või erksavärviline ja õrnalt läbi plaadi tuhmunud. Disain aitab plaatidel silma paista, ilma et need oleksid liiga värvilised. Avakuva paigutust saab kohandada, puudutades ja hoides all ekraani, mis lülitub redigeerimisrežiimi, kus saate paane vastavalt oma äranägemisele lisada, peita ja ümber korraldada.
Ekraani ülaosas asuval ribal näete püsivat ikoonide komplekti, mis võimaldab teil liikuda otse sageli kasutatavate funktsioonide juurde. Sarnaselt peamistele paanidele saab neid otseteeikoone kohandada, et hõlbustada juurdepääsu telefonile, navigeerimisele, heli- või muudele rakendustele kõikjalt Display Audio süsteemis. Riba kuvab ka praegust heliteavet, kellaaega ja väikseid ikoone, mis tähistavad selliseid andmeid nagu seotud telefoni signaali tugevus, Bluetooth- ja USB-ühendused, leviala signaali tugevus ja palju muud.
Rakenduse paanide ja otseteeikoonide kohandamine
Ekraani vasakult leiate riistvaranupud Display Audio avakuva naasmiseks, ekraani hierarhias tagasi liikumiseks, ekraani heleduse reguleerimiseks ja heliribade muutmiseks, samuti helitugevusnupu. Ekraani paremal pool on kiirjuurdepääsunupud navigatsiooni-, telefoni- ja helirakenduste juurde liikumiseks, samuti allikanupp, mis viib teid otse menüüsse, et vahetada AM/FM, Sirius XM, CarPlay, USB ja muud heliallikad. Seal on ka häälestus-/kerimisnupp, mis aitab valikutes navigeerida või raadio-/SiriusXM-i jaamu vahetada.
SiriusXM ekraan
8-tolline ekraan on kena palett Honda navigatsioonisüsteemile, mis pakub kasulikku 3D-perspektiivivaadet, mis näitab palju teie ümbrust, et aidata teil orienteeruda. Ekraani asukoht kõrgel keskmisel virnal muudab selle hõlpsaks pilguheitmise ning see on särav ja terav ning detailide ja hõlpsasti puudutatavate liideseelementide kombinatsiooniga.
Peamine kaardivaade
Honda Display Audio süsteem ei toeta veel loomulikku keelt, seega peate vajalike ülesannete täitmiseks kasutama käivitavaid fraase. Kuid ma ei pidanud seda peaaegu nii kohmakaks kui Volvo süsteem ja süsteem kuvab hierarhias läbimise ajal abivalmilt iga sammu käivitava sõna valikuid. Näiteks sihtkoha määramiseks võite öelda 'Navigeerimine', seejärel 'Leia koht' ja seejärel ettevõtte nimi. Kui süsteem on mõned tulemused üles laadinud, saate reanumbri järgi valida õige, kinnitada ja oletegi.
Navigatsioonisüsteemi otsingutulemused peaaegu täielikult välja lõigatud aadressidega
Üks selle protsessi aspekt, mida saaks täiustada, on sihtkoha otsingutulemuste paigutus. Mõnel juhul on ettevõtte nimi nii pikk, et te ei näe konkreetse asukoha kohta palju muud teavet, näiteks aadressi, mis muudab soovitud asukoha hõlpsa tuvastamise loendist pisut keeruliseks. Iga tulemuse jaoks on lisatud kompassi suund ja kaugus, kuid aadressi otse loendis nägemine oleks palju kasulikum.
Sihtkoha/POI otsimine puuteekraani abil
POI-andmebaas on üldiselt kindel ja süsteem teeb asjakohaste tulemuste hankimisel head tööd, kuigi mul tekkis üks probleem, mille puhul ta ei leidnud minu arsti kabinetti, kui otsisin ainult osa praksise nimest. Kui kasutasin täisnime, ilmus kontor kohe, nii et olin üllatunud, et minu esialgne otsing ei leidnud osalist vastet ja selle asemel lihtsalt ei andnud tulemusi. Teised osaotsingud, nagu „FedEx”, annavad õigeid tulemusi isegi siis, kui andmebaasis on ettevõtte nimi „FedEx Office Print & Ship Center”, seega pole see üldlevinud probleem.
Väljumismärgi hüpik
Teie marsruudil kulgevatel kiirteedel on Hondal paremal küljel ilus hüpikakna väljasõidusildi vaade, mis aitab teil õiget väljapääsu tuvastada.
kuidas näha iPhone'is töölauavaadet
Riistvaralised kliimaseadmed
Honda on targalt hoidnud kliimaseadmeid Display Audio süsteemist eemal ning armatuurlaual on terve komplekt kliimaseadme nuppe ja nuppe. Kõigil trimmidel on kahetsooniline automaatjuhtimine temperatuurinuppudega, mis muudavad sätteid reguleerides peenelt värvi.
Portid, juhtmevaba laadimine ja ühenduvus
Honda pakub Accordi esiküljel kahte USB-A-porti, mis mõlemad pakuvad kuni 2,5 amprit laadimisvõimsust ja mõlemad pakuvad ühenduvust Display Audio süsteemiga CarPlay, iPodi heli või muude valikute jaoks.
Esimene USB-port on sees, mida Honda nimetab keskmiseks taskuks, kus keskmine pakk kohtub keskkonsooliga. Selle tasku sisse on peidetud USB-port ja 12V toiteport ning sellel on garaažiukse stiilis kate, mille saab sisemuse varjamiseks sulgeda.
See keskmine tasku sisaldab valikuliselt ka Qi juhtmevaba laadijat, mis on suurepärane valik, kuigi 300 dollari eest üsna kallis. Valik on saadaval kõikidele varustusele, välja arvatud tipptasemel Touring, kus see on standardvarustuses.
Keskmine tasku USB-pordi, 12 V pordi ja Qi laadijaga
Laadijal on toitenupp, mis võimaldab laadija soovi korral sisse või välja lülitada, ja seejärel paar olekutuli: roheline, mis näitab, et laadija on sisse lülitatud, ja merevaigukollane, mis näitab, et seade laeb. Toetatud seadmetes (mitte iPhone'ides) lülitub tuli uuesti roheliseks, kui seade on täielikult laetud. Tasku põhjas on ka kaks väikest siini, mis aitavad hoida telefoni laadija paigal.
Suurepärane Qi laadijaga telefon
Teine USB-port asub keskkonsooli sektsiooni sees, mis annab veel ühe võimaluse oma telefoni või muu Display Audio süsteemiga ühendatud seadme eest ära peita. Keskkonsooli sahtel on üsna sügav ja tagumise poole ülaosas on eemaldatav sahtel, mis on mugav koht ühendatud telefoni puhkamiseks.
Telefon ühendatud keskkonsooli sahtlisse (vasakul) ja konsooli ülevaade (paremal)
Honda pakub sportvarustuses lisavarustusena ka tagumisi USB-porte ja 120-dollarise eraldiseisva valikuna kõrgemaid USB-porte, kuid minu katsesõiduk polnud nendega varustatud. Need on ainult laadimispordid, nii et need ei võimalda teil kuvarihelisüsteemi meediumit edastada, kuid mõlemad annavad 2,5 amprit võimsust, nii et need sobivad suurepäraselt iPadi laetuna hoidmiseks.
Accordiga on kaasas ka NFC võimalused, kuid kahjuks töötab see funktsioon hetkel ainult Android Beami kasutavate Androidi telefonidega. See võimaldab teil puudutada telefoni armatuurlaual NFC N-märgist, et kiiremini siduda oma Android-telefon Display Audio süsteemiga Bluetoothi kaudu ja edastada ka telefonist taustapilt, et seda Display Audio süsteemis kasutada.
N-Mark NFC logo armatuurlaual
Kuigi tavalise Bluetoothi sidumisprotsessi läbimine auto esmakordsel hankimisel pole suur asi, on NFC lihtne viis Android-telefoniga sõpradele oma seadmed siduda, et näiteks reisidel muusikat jagada.
kust ma leian apple id
Honda pakub AT&T kaudu Accordi ja Accord Hybridi sõidukite Wi-Fi leviala võimalusi, kuid ainult tipptasemel Touring-varustuses, kus see on standardvarustuses. See pole saadaval isegi ühegi alumise varustuse lisavarustusena.
Hotspoti võimalustest eraldi pakub ka Honda mitu HondaLinkiga ühendatud autopaketti Accordi jaoks, olenevalt viimistlusest. Algtaseme trimmidel on tasuta juurdepääs põhipaketile, mis pakub garantiiajal digitaalset kasutusjuhendit, tagasikutsumisteateid, teenindusaegade broneerimist, parkimiskoha meeldetuletusi ja maanteeabi. Kõrgema viimistlusega pääsete juurde ka tasuta Linki paketile, mis võimaldab teil vaadata telefonist armatuurlaua statistikat, nagu läbisõit ja kütusekulu, saada telefoni hoiatus- ja hooldusteatisi ning saata telefonist sihtkohti sõidukisisesesse navigatsioonisüsteemi.
HondaLinki funktsioonid
Tipptasemel Touringi varustus pakub mitmeid täiendavaid tasulisi HondaLinki paketivalikuid, sealhulgas turvapaketti, mis ühendab teid kokkupõrke tuvastamisel automaatselt aktiivse esindajaga ja pakub täiustatud maanteeabi, mille hind on pärast esimest aastat 89 dollarit aastas.
Kaugpakett, mille hind on 110 dollarit aastas pärast kolmekuulist prooviperioodi, pakub selliseid funktsioone nagu kaugkäivitus ja kauglukustus/avamine, geopiirded ja kiirushoiatused, mis aitavad hoida silma peal teismelistel juhtidel, turvaalarmi hoiatused, varastatud sõidukite asukoha määramise tehnoloogia ja palju muud. Lõpuks annab Concierge'i pakett, mille hind on 260 dollarit aastas pärast kolmekuulist prooviperioodi, reaalajas assistendi, kes saab täita selliseid ülesandeid nagu broneeringute tegemine, läheduses asuvate sündmuste leidmine ja palju muud. Kaugpaketi funktsioonid sisalduvad ka Concierge'i paketis.
CarPlay
Pole üllatav, et Honda CarPlay rakendus on juhtmega, mis on kahetsusväärne, arvestades, et ettevõte pakub mugavat Qi juhtmevaba laadimist otse keskmises taskus. Kasutamata jäänud võimaluse teeb natuke masendavmaks asjaolu, et Plus/Max-suuruses iPhone, mille alt paistab Lightning-kaabel, on lihtsalt veidi liiga pikk, et mahutada mugavalt kesktaskusse, ilma veidralt istumata või pinget koormamata. kaabel.
See ei ole siiski tehingute katkestaja ja on suurepärane, et teil on ka võimalus kasutada CarPlay jaoks keskkonsooli sektsiooni USB-porti, kas asetada oma iPhone sellesse sahtlisse või juhtida juhe välja ja kasutada mugava kujuga topsihoidjat. lameda küljega telefoni mahutamiseks. Enamik teisi tootjaid piirab CarPlay töötamist ühe USB-pordi kaudu, nii et mulle meeldib väga, et Honda on siin võimaluse pakkunud.
CarPlay põhiekraan
CarPlay näeb suurel 8-tollisel ekraanil kena välja, kuigi Display Audiol puudub mõni sujuvam integratsioon, mida olen näinud teiste teabe- ja meelelahutussüsteemidega. CarPlay võtab enda alla kogu ekraani, nii et te ei näe Honda süsteemist teavet üheaegselt, välja arvatud juhul, kui olete seadistanud asju seda mujal kuvama, näiteks navigeerimisjuhised hoiatus- või juhiekraanil.
Apple Maps rakenduses CarPlay
CarPlayst on piisavalt lihtne välja hüpata, kasutades Display Audio riistvaranuppe, mis viivad teid kiiresti Honda avakuvale, Display Audio navigeerimisseadmele või helikuvale/suvanditele. CarPlay'i naasmine Display Audio kaudu võib olenevalt teie asjade paigutusest võtta paar sammu, seega soovitan ülemisel ribal seadistada ühe püsivatest ikoonidest, et saaksite CarPlaysse naasta ühe puudutusega. .
Praegu mängib rakendus CarPlays
Kui soovite kasutada näiteks Honda navigeerimisseadet ja CarPlay Apple Musicu rakendust, saate mõnda CarPlay muusika taasesituse aspekti juhtida Display Audio süsteemist, nii et kui olete oma lood CarPlays tööle saanud, saate hüpata tagasi ekraanile. Heli ja ei pruugi tingimata CarPlaysse tagasi pääseda.
Hääleabi/Siri nupp vasakpoolse alumise rooliploki paremal küljel
Siri häälsisend CarPlay jaoks töötab sarnaselt enamiku teiste tootjate süsteemidega: rooli häälenupu lühike vajutus toob esile Honda assistendi ja pikk vajutus Siri. Välja arvatud lugude nupud ja häälestus-/kerimisnupp, mis võimaldavad CarPlay helirakendustes albumi või esitusloendi lugude vahel vahetada, ei saa CarPlay juhtimiseks kasutada ühtegi muud Display Audio süsteemi riistvaranuppu. See pole aga probleem, kuna häält ja puuteekraani on väga lihtne kasutada.
kuidas maksta Apple kaardi arvet
Tõmba otsad kokku
Honda Display Audio süsteem pakub tugevat riistvara kvaliteetse 8-tollise puuteekraaniga, mis on hästi paigutatud keskmise virna ülaossa ja vähendab nii sõrmejälgi kui ka pimestamist. Riistvaranuppude ja -nuppude lisamine ekraani ümber aitab kindlasti kaasa kasutatavusele, muutes populaarsetele funktsioonidele kiire juurdepääsu ja tavapäraste muudatuste tegemise lihtsaks.
Tarkvara on samuti üsna kindel, pakkudes puhast liidest, mida saab hõlpsasti leitavate plaatidega kohandada. Soovin, et navigatsioonisüsteem toetaks loomuliku keele sisendit, kuid praegusel kujul pole häälliides halb. Saate liikuda üsna kiiresti ja intuitiivselt läbi erinevate sammude, et saada juhiseid sihtkohta jõudmiseks. Soovin, et navigeerimisotsingu tulemuste ekraan oleks veidi paremini paigutatud, et asukohavalikuid oleks lihtsam ühe pilguga tuvastada.
CarPlay näeb suurel ekraanil kena välja, kuid ma tunnen puudust mõnes teises sõidukis pakutavatest laiekraanekraanidest, mis võimaldavad teil CarPlay kõrval poolitatud ekraanivaates näha mõningaid natiivseid teabe- ja meelelahutusandmeid. Sellegipoolest muudab Honda Display Audio ja CarPlay vahel edasi-tagasi hüppamise suhteliselt lihtsaks, eriti kui konfigureerite CarPlay otseteeikooni.
Honda on teinud korralikku tööd, et tuua CarPlay enamiku Accordi ostjateni, jättes selle välja ainult LX-i ja põhihübriidvarustusest, kuna need sõidukid pakuvad väiksemaid puutetundliku ekraanita teabe- ja meelelahutussüsteeme. Loodetavasti ei lähe enam kaua aega, enne kui täisfunktsionaalsest Display-helisüsteemist saab kogu tootevaliku standardvarustus. Nende trimmide puhul, mis sisaldavad Display Audio, ei võta Honda CarPlay toe eest lisatasu.
2018. ja 2019. aasta Honda Accordi mudelid Sport-varustuses, madalaim, mis toetab Display Audiot ja CarPlayd, algavad umbes 26 000 dollarist ja Touringi varustuse puhul võite tõusta kuni umbes 35 000 dollarini, kuigi saate hinda veelgi tõsta. valikud, eriti täiustatud 19-tolliste velgede valikud, mis võivad tavaliste 17-tolliste rataste asemel lisada umbes 3000 dollarit.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused