Paar kuud tagasi, 2019 Lexus ES sai esimeseks Toyota luksusbrändi sõidukiks, mis lisab CarPlay tugi, mis on ehitatud kaubamärgi Enform 2.0 teabe- ja meelelahutussüsteemile, ja Lexusel on nüüd pool tosinat 2019. aasta mudelit, mis on välja kuulutatud CarPlay toega.
Mul on olnud võimalus veeta aega Lexus ES 300h Ultra Luxury hübriidmudeliga, mis sisaldab mitmeid tehnoloogilisi funktsioone, nii et siin on ülevaade sellest, mida iPhone'i kasutajad ootavad nüüd, kui Lexus hakkab CarPlay tuge kasutusele võtma.
CarPlay tugi on kõigi ES-mudelite standardvarustuses alates oktoobrikuu tootmisest ning baas ES-i teabe- ja meelelahutussüsteemiga on kaasas 8-tolline värviline ekraan, mis saab navigeerimise pakkumiseks kasutada Scout GPS Link teenusega ühendatud nutitelefoni. Minu katsesõiduk oli aga varustatud navigeerimispaketiga, mis suurendab keskekraani 12,3-tollise laiekraani paletini ja pakub natiivseid navigeerimisvõimalusi.
Laiekraaniga naturaalne navigeerimine
See laiekraanekraan pakub valikut Enformi süsteemi peamiste rakenduste (nt navigeerimise) ülilaia vaate vahel või jagatud ekraani vaadet, et paigutada näiteks traditsioonilise suurusega navigeerimispaan helipaani kõrvale.
Jagatud ekraaniga natiivne navigeerimine koos heliga
Laiekraan CarPlay
Lexus ES-i 12,3-tolline ekraan teeb sellest ühe vähestest sõidukitest turul koos mõne mudeliga nagu Mercedes ja Alfa Romeo, mis toetab laiekraani CarPlay, mis võtab üle kogu ekraani. Kuigi enamik kasutajaid on tuttavad CarPlay avakuva traditsioonilise 4x2 ikoonide ruudustikuga, millel on piisavalt lai ekraan nagu navigatsiooniga Lexus ES-il, suurendab CarPlay liides selle tegelikult 5x2 ruudustikuni.
CarPlay avakuva
Üksikud rakendused on loomulikult optimeeritud ka suurele ekraanile, mis tähendab, et saate Apple Mapsis ja teistes CarPlay navigatsioonirakendustes kõikehõlmava ülevaate sellest, mis teid ees ootab.
CarPlay Apple Maps
Muusikarakendusi ja palju muud on samuti laiendatud, et täita ekraani, kuid lisakinnisvarast pole tegelikult suurt kasu, kuna see toob tavaliselt kaasa rohkem polstrit ja tühja ruumi, selle asemel et kuvada täiendavat sisu.
CarPlay 'Now Playing' ekraan
Sellel CarPlay laiekraani liidesel, mis pakub suurema vaateulatusega mõningaid eeliseid, on siiski mõningaid puudusi. Peamine on see, et kui CarPlay võtab üle kogu ekraani, ei näe te samaaegselt teisi Enformi süsteemi rakendusi (nt heli). Saate konfigureerida digitaalse draiveri ekraani nii, et see näitaks mõnda heliteavet, näiteks raadio- või SiriusXM-i jaamu ja lugude pealkirju, kuid see vaade on üsna piiratud.
Juhi ekraan koos heliteabega vasakul
Erinevalt sellest Acura RDX vaatasin üle mis piirab CarPlayl ekraani vasaku kolme neljandiku ülevõtmist, säilitades samal ajal parema vaate Acura teabe- ja meelelahutusfunktsioonide paremale ekraanipaanil, pole Lexuse puhul seda võimalik teha. Ideaalis oleks kasutaja eelistuseks täisekraan või osaline ekraan, kuid nii see lihtsalt ei tööta ei Acura ega Lexuse puhul, kuna need kaks kaubamärki valivad vastandlikud lahendused.
Kaugjuhtimispuldid ja CarPlay juhtnupud
Hiiglaslik 12,3-tolline laiekraan (nagu ka väiksem standardne 8-tolline ekraan) ei ole puuteekraan, mis on mõistlik, kui arvestada, kui kaugele peaks juht selle paremasse serva jõudmiseks venima. Selle tulemusel on Lexus valinud kaugjuhtimispuldi puuteplaadi liidese ja sellega seotud riistvaranupud keskkonsoolil, mis on juhile hõlpsamini käeulatuses.
t-mobile 5g kiiruskatse
Kaugjuhtimispuldi puuteplaat keskkonsoolil
Eelmine juhtkangi stiilis Remote Touch liides, mida Lexus kasutas, on pälvinud märkimisväärset kriitikat ja kuigi puuteplaat võib asju pisut parandada, on selle kasutamine siiski pisut vaevaline. Süsteem ei kasuta absoluutset positsioneerimist nagu Acura puhul, seega tuleb Lexuse Enformi liideses ringi liikuda, lohistades sõrme puuteplaadil, et viia kursor soovitud kohta ja seejärel vajutada või topeltpuudutada puuteplaadil, et oma valik registreerida. .
Süsteem pakub nii haptilist kui ka helilist tagasisidet, kui kursor maandub klõpsatavatele üksustele, mida mõned võivad pidada kasulikuks, kuid mis minu arvates on natuke palju. Õnneks saab need täielikult välja lülitada või helitugevust/haptilist tugevust reguleerida.
Puuteplaat toetab küll mõningaid liigutusi, sealhulgas süsteemi Enformi kaartidel suumimiseks kokkusurumist (kuid mitte CarPlay), topeltpuudutamist (vastab vajutamisele) ja nipsutamist (loendite kiireks kerimiseks või Enformi kaartide panoraamimiseks), kuid see on siiski mõnevõrra piiratud. asendab puuteekraaniga otsese manipuleerimise intuitiivsust.
Doki stiilis peamenüü
Puuteplaadi kohal olevad riistvaranupud pakuvad kiiret juurdepääsu navigeerimisrakendusele, peamenüüle (mis libiseb alt üles nagu dokk, mitte ei vii teid täiesti teisele ekraanile) ja 'tagasi' funktsioonile, mis viib teid praegusest ekraanist tagasi. asukoht rakenduses ja seadete hierarhias. Puuteplaadi all on üks nupp, mis on märgistatud ümberpööratud topeltnupuga, mis pakub täiendavat funktsiooni olenevalt teie asukohast süsteemis ja on aktiivne vaid aeg-ajalt.
Rooli juhtnupud koos kõnelülitiga vasakpoolse klastri all paremal
Nagu tavaliselt, saab Siri kaudu CarPlayle hääljuurdepääsu juhtida roolil asuva kõnelüliti abil, lühikese vajutusega avab Lexuse hääleassistent ja pika vajutusega aktiveerib Siri.
Enamiku teabe- ja meelelahutussüsteemidega saab raadio/heli ja navigatsiooni hääljuhiste helitugevust juhtida iseseisvalt, tavaliselt navigeerimishääle kõne ajal tehtavate muudatustega, reguleerides seda helitugevust, samal ajal kui muul ajal tehtud muudatused mõjutavad põhiheli helitugevust. See ei kehti Lexus Enformi süsteemi kohta, ei sisseehitatud navigatsiooni ega CarPlay navigatsiooni puhul, ja see on üsna raevukas. Ainus viis navigeerimise hääljuhiste helitugevuse reguleerimiseks on sukelduda seadete menüüsse, mis pole isegi auto liikumise ajal saadaval.
Portid ja ühenduvus
Juhtmega CarPlay ühendust hallatakse paari USB-pordi kaudu, mis asub keskkonsooli esiosa lähedal, mis võib peita hüpikkattega, kui seda ei kasutata. Enformi süsteemiga saab korraga ühendada kaks meediumiseadet, kuid kui üks neist on CarPlay-na ühenduv iPhone, muutub teine USB-port ainult laaditavaks.
USB-pordid keskkonsoolis
USB-pesadest paremal on eemaldatava plastikust sisestusega süvend, mis jagab selle topsihoidjaks ja kitsaks püstiseks telefonipesaks. Kui telefon on pesas, ei näe te suurt osa oma ekraanist, kuid muidu võib see olla mugav ja ruumisäästlik koht telefoni asetamiseks, eeldusel, et telefon sobib.
Püstine telefonipesa keskkonsoolis
Pesa hoiab minu iPhone XS Maxi Apple'i ümbrises tavaasendis, ilma ruumita sisuliselt. Kui ma tahan, et telefon oleks CarPlay või laadimise jaoks ühendatud ja pean telefoni tagurpidi pessa asetama, siis see ei mahu telefoni ülemises osas olevate helitugevuse ja toitenuppude kergete väljaulatuvate osade tõttu. Väiksem telefonimudel õhukeses ümbrises sobiks küll hästi.
Tagumised USB-pordid
Keskkonsooli tagaküljel on paar vedruga katetega 2,1A ainult laetavat USB-porti ning 12V toiteport. Keskkonsooli sektsiooni ees on ka 12 V toiteport.
Qi juhtmevaba laadimine
Kuigi Lexuse CarPlay rakendus on juhtmega, on ES-l valikuline Qi juhtmeta laadija, kuigi see on peidetud keskkonsooli sahtlisse. See hoiab teie telefoni turvalisena ja peidus, kuid neile, kes eelistavad laadijat rohkem väljas, kus telefoni on lihtne istudes sellele peale visata ja autost väljudes haarata, muudab sektsiooni asukoht asja pisut paremaks. ebamugavam.
Qi laadija keskkonsooli lahtris
Veelgi enam, juhtmevaba laadija on kandik, mis on osaliselt lükatud keskkonsooli esiserva alla ja millel on vaid väike vertikaalne vahe, ja laadija pole eriti suur. Mul on iPhone XS Max, millel on Apple'i nahkümbris, ja mu telefon mahub vaevu laadija külge. Pean selle ettevaatlikult konsoolipesa huule alla libistama, et see laadija külge saada, ja siis on vaja veidi manööverdada, et telefon uuesti välja saada.
Telefoni laadimine Qi laadijaga
Väiksematel telefonidel oleks küljelt veidi rohkem ruumi, kuid kui kasutate paksemat ümbrist, võite tõenäoliselt juhtmevaba laadija kasutamise unustada. Vähemalt minu telefoni puhul tagab liibuvus kindlasti, et telefon püsib laadija küljes kindlalt, kuid üldiselt on telefoni laadija sisse- ja väljalülitamiseks vaja liiga palju vaeva näha, kui kiire ja mugav on minu peamine eesmärk juhtmevaba ühenduse kasutamisel. alustuseks laadija.
Juhtmeta laadija on kõigi trimmide puhul eraldiseisev valik, kuid selle 75-dollarine hinnasilt on märkimisväärselt odav võrreldes mõne teise tootjaga, kes laadivad selle valiku eest rohkem kui 300 dollarit või isegi 500 dollarit.
Tõmba otsad kokku
Uue Lexus ES-i CarPlay-l on mõned uudsed atribuudid, kuid üldiselt jätab kogemus veidi soovida. Laiekraan CarPlay kogemus on enamiku teiste tootjatega võrreldes kindlasti midagi muud ja CarPlay navigatsioonirakenduste avar vaade on väga kena. Kuid teised CarPlay rakendused ei saa tegelikult kasutada lisaekraani kinnisvara, seega on eelised piiratud. Laiekraan CarPlay on ka tasuline, kui puudub võimalus kasutada jagatud ekraani vaadet, mis võimaldaks teil näha teavet nii CarPlay kui ka Enformi süsteemist kõrvuti.
Puuteplaadi teabe- ja meelelahutusjuhtimissüsteeme on raske õigeks saada ajastul, mil oleme oma iPhone'ide ja iPadide otsese manipuleerimisega nii harjunud, ja mulle tundub, et Lexus ES-i kaugjuhtimispuldi liides ei ole parim rakendus. Suurel ekraanil puuteplaadi abil navigeerimine on tülikas ja kuigi Enformi süsteem aitab pisut, klõpsates lähedale jõudes saadaolevate kasutajaliidese toimingute juurde, ei saa te seda abi CarPlay kasutamisel.
Juhtmevaba laadimine muutub sõidukites üha levinumaks, kuid see on sageli aeglane ja Lexus ES-i puhul pole seda eriti mugav kasutada, kuna see on keskkonsooli sahtlisse peidetud tihedalt kinni. Ja loomulikult tundub, et juhtmevaba CarPlay pakkumisest loobumine on käest lastud võimalus, kuigi Lexust on raske süüdistada, arvestades, et BMW on ainus tootja, kes on suutnud selle kasutusele võtta.
2019. aasta Lexus ES-i hind algab 39 600 dollarist, kuid kui soovite maksimaalselt ära kasutada oma varustust ja võimalusi, et saada kõik hübriidmootor, esmaklassiline heli-/navigatsioonipakett ja palju muud, lähenete 55 000 dollarile.
CarPlay on alates oktoobrikuust alates tootmisest õnneks lisatud kõikidele varustusele ilma lisatasuta, nii et seni, kuni te ei veere ühega esimestest ES-sõidukitest liinilt maha, on teil hea minna. Kui soovite traditsioonilisema 8-tollise ekraani asemel laiekraaniga 12,3-tollist keskmist ekraani, peate lisama mitmeid valikuid ja pakette, sealhulgas navigeerimispaketti, mille kogusumma on vähemalt 4500 dollarit.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused