Ülevaade: 2021. aasta Cadillac Escalade paneb juhtmevaba CarPlay laialdasele OLED-ekraanisüsteemile

Mõni kuu tagasi ma heitis pilgu 2021. aasta Buick Envisionile , mis toetab nüüd traadita sidet CarPlay osana GM pakutavast Buicki teabe- ja meelelahutussüsteemist. Olen juba mõnda aega olnud GM-i teabe- ja meelelahutussüsteemide fänn, kuna leian, et neil on intuitiivne ja kaasaegne liides, mis hoiab asjad lihtsana ja sarnaneb nutitelefoni tunnetusele lähemale kui paljude teiste tootjate süsteemid.

Mul on hiljem olnud võimalus proovida teist GM-sõidukit, millel on juhtmevaba ‌CarPlay‌ ja see on 2021 Cadillac Escalade oma tipptasemel OLED-infotainment-süsteemiga, mis on täiesti uus süsteem, millel ei ole praktiliselt mingit sarnasust teiste praeguste GM-i teabe- ja meelelahutussüsteemidega.

Riistvara ja natiivne infotainment

Cadillac turustab Escalade'i kui tööstusharu esikohal olevat 38-tollist kaarega OLED-ekraani juhi ees, kuigi tegelikult koosneb see kolmest erinevast ekraanist: 16,9-tolline teabe- ja meelelahutusekraan, 14,2-tolline näidikuploki ekraan ja 7,2-tolline juhtpaneeli ekraan näidikuplokist vasakul. Seadistus on kõigi Escalade'i varustuste puhul standardne.

Native Audio rakendus SiriusXM-iga
Kõik kolm ekraani on kumerad OLED-ekraanid, mis tagavad erksad värvid ja suurepärase kontrasti sügava mustaga. Cadillac ütleb, et ekraanid pakuvad kaks korda suuremat pikslitihedust kui tavaline 4K-televiisor ning need pakuvad kindlasti teravat teksti ja graafikat.

Täisdigitaalne näidikuplokk
Kolmekordse ekraani paigutuse disain on selline, et ekraanid kitsenevad veidi vasakust ja paremast servast, mis tähendab, et teabe- ja meelelahutussüsteem on kujundatud mitteristkülikukujuliste liideste ümber, mis täiendavad füüsiliste ekraanide kuju. See on väga lahe välimus, kuid nagu me veidi hiljem näeme, toob see kaasa mõningaid probleeme.

kui suur on iphone 8 ekraan

Keskkonsool koos pöörleva teabe- ja meelelahutussüsteemi kontrolleri, helitugevuse nupu ja nuppudega
Escalade on suur sõiduk, millel on suured ekraanid suurel armatuurlaual, nii et lisaks põhilise teabe- ja meelelahutusekraani puuteekraanile sisaldab Cadillac ka mõningaid juhtnuppe keskkonsoolil. See sisaldab pöördkontrollerit nii algsüsteemis liideses navigeerimiseks kui ka ‌CarPlay‌i, helitugevuse nuppu ja mõnda nuppu populaarsete funktsioonide kiireks liikumiseks.

Avakuva karusselli paigutus pöördkontrolleri kasutamisel
Üks kena nipp algsüsteemiga on see, et mõnes kohas optimeerib liides ennast vastavalt sellele, kas kasutate puuteekraani või pöördkontrollerit. Näiteks lülitub natiivse süsteemi avaekraan karussellvaatele, mis tundub sihverplaadiga navigeerimine loomulik, kuid kui sirutate käega ekraani, lülitub see traditsioonilisemale ruudustikuvaatele.

CarPlay

& zwnj; CarPlay & zwnj; avakuva
‌CarPlay‌ toimib nii juhtmega kui ka traadita režiimis ning juhtmevaba seadistamine oli ootuspäraselt väga lihtne. Kuid kord ‌CarPlay‌ hüppab teabe- ja meelelahutusekraanile, ilmneb kohe probleem: see pole ekraani kuju jaoks optimeeritud. ‌CarPlay‌ jääb traditsiooniliseks ristkülikukujuliseks ekraaniks, mis on selle veidra kujuga kuvari sisse kinnitatud, jättes märkimisväärsed osad ekraanist kasutamata. Tõsi, need alad on tänu OLED-tehnoloogiale kena sügavmustad, kuid näevad siiski naljakad välja.

& zwnj; CarPlay & zwnj; armatuurlaua ekraan
Kujupiirangutega saate lõpuks üsna tüüpilise suurusega ‌CarPlay‌ 8,5-tollise diagonaaliga ekraan isegi massiivsel 16,9-tollisel ekraanil. See ei ole laiekraanliides, nii et te ei näe navigeerimisrakenduste kohta laiemat vaadet nagu süsteemid, mis toetavad ‌CarPlay‌ laiemaid kuvasuhteid.

‌CarPlay‌ 'Nüüd esitatav ekraan
See tähendab, et ‌CarPlay‌ liides näeb OLED-ekraanil suurepärane välja, sügavate mustade ja erksate värvidega, mis tõesti hüppavad. Ma lihtsalt soovin, et see täidaks rohkem seda tohutut ekraani. Escalade ei toeta teist ekraani Apple Maps navigeerimisjuhised kas näidikuplokis või esipaneelil, kuid see pole täiesti üllatav, arvestades, et seni on seda toetama hakanud vaid vähesed autotootjad.

Apple Maps & zwnj; rakenduses & zwnj; CarPlay & zwnj;
GM teeb ‌CarPlay‌i vahel edasi-tagasi hüppamise lihtsaks ja omapärane teabe- ja meelelahutussüsteem, osaliselt tänu mõnele keskkonsooli riistvaralisele juhtnupule. Kui olete rakenduses ‌CarPlay‌, viib kodunupu kiire vajutus teid algsüsteemi, samas kui pikem vajutus ja all hoidmine viib teid tagasi ‌CarPlay‌-sse.

kuidas teha Apple TV kodukeskust

Juhtmeta telefoni laadija

Lisaks juhtmevabale ‌CarPlay‌-le on Escalade’i standardvarustuses juhtmevaba telefonilaadija, mis on tervitatav ja kindlasti oodatud, arvestades sõiduki kleebise hinda ja kogu muud selles sisalduvat tehnoloogiat. Cadillac on kasutanud laadija jaoks ruumisäästlikku vertikaalset disaini ja ma leidsin, et see töötas üsna hästi. Laadimisõõnsuse sees on paar painduvat kuplit, mis võimaldavad telefonil sisse libiseda, kuid hoiavad telefoni seejärel kindlalt paigal vastu vertikaalset pinda.

Vertikaalne juhtmevaba telefoni laadija keskkonsoolis
See on fantastiline seadistus, mis hoiab asjad turvalisena ja tagab iga kord täiusliku joonduse, erinevalt mõnest padjast, mida olen kasutanud teistes sõidukites, kus telefoni laadimiseks õigesse kohta seadmine võib olla pisut keeruline.

Ma ütlen, et minu iPhone 12 Pro Max Apple'i nahast ümbris mahub vaevu laadimispessa, nii et pidage seda meeles, kui kasutate Pro Maxi telefoni, millel on mahukam ümbris või Androidi phableti, mis on isegi suurem kui Apple'i suurim pakkumine.

Cadillac ütleb, et juhtmeta laadija toetab kuni 15 W laadimisvõimsust, mis on sõiduki laadija jaoks fantastiline, kuigi iPhone'ide võimsus on kahtlemata piiratud 7,5 W-ga, kuna see ei kasuta Apple'i laadijat. MagSafe standard. Sellegipoolest on tore näha laadimise valdkonna täiustusi pärast seda, kui oli kogetud sõidukite juhtmevabade laadijate algusaegu, mis vaevu said laadida.

kuidas kopeerida pasta macbook airis

Portid, ühenduvus ja seljatoe meelelahutus

Kui soovite minna juhtmega marsruuti, on Escalade'il USB-porti täielikult laetud. Laadimiseks ja andmeside jaoks on keskkonsoolil nähtaval kohal USB-C/USB-A-portide komplekt ning keskkonsooli lahtris on veel üks komplekt andmete ja laadimise jaoks.

Teise rea laadimis-, vahelduvvoolu- ja ühenduvuspordid
Teise rea reisijate jaoks, kes istuvad kaptenitoolidel, on mõlemal küljel juurdepääs USB-C-pordile ja HDMI-pordile, mis pakuvad ühenduvust seljatoe meelelahutussüsteemidega. Seal on ka 120 V pistikupesa erinevate elektroonikaseadmete toiteks. Kõrvale ei jää ka kolmanda rea ​​reisijad, mille mõlemal küljel on USB-C laadimispesa.

Teise rea meelelahutussüsteemi põhiekraan
Teise rea reisijate seljatoe meelelahutussüsteem toetab mitmesuguseid sisendeid, nagu HDMI, USB-video ja Miracasti mitte-Apple'i seadmetele, ning pakub juurdepääsu ka navigatsioonisüsteemile, mis võimaldab reisijatel reisil osaleda, näiteks vaadates. üles sihtkohad ja edastada need põhiekraanile, et juht nõustuks ja koostaks marsruudi. Süsteem ei sisalda aga sisseehitatud mänge, mida mu lapsed olid pettunud, kui nad õppisid pärast Chrysleri istme seljatoe süsteemi Pacificas.

Teise rea meelelahutussüsteemi kaardirakendus

Instrumentide klaster

Tulles tagasi natiivse teabe- ja meelelahutussüsteemi ja ülejäänud juhi käsutuses oleva tehnoloogia juurde, on näidikuplokis saadaval muljetavaldav valik valikuid, sealhulgas täielik kaardivaade, mis sisaldab liitreaalsuse navigatsioonivaadet, mis katab tulevased pöörded ja huvipunktid. reaalajas videovoo sildid, mis aitavad teid marsruudil juhtida.

AR-navigeerimine näidikuplokis
Minu katsesõiduk oli varustatud ka 2000-dollarise termilise öise nägemise režiimiga, mis kuvab eesoleva mustvalges termovaates, mis võib aidata teil pimedatel teedel metsloomi või jalakäijaid tuvastada enne, kui need palja silmaga nähtavaks muutuvad.

Kui see ei ole piisav teabe üleküllus, on olemas ka esiklaas, mis annab pilkupüüdva teabe, ilma et peaksite silmi teelt pöörama. See on üsna standardne süsteem, nagu esipaneelil kuvatakse, pakkudes ülevaadet teie kiirusest, pöördelt pöördelt juhiseid algsest navigatsioonisüsteemist, juhi ohutuse hoiatusi ja mõnda muud näpunäidet.

Juhist vasakul asuv väike kolmas ekraan pakub teatud tüüpi funktsioone, sealhulgas kiirvaateid reisimõõdikutest, juhtnuppe vaate seadistamiseks (mõõdikud, kaart, AR, öine nägemine) näidikuploki põhiekraanil, ja esiklaasi seaded.

mis on kõige populaarsem iphone

Kliimakontrollid

Escalade'i kliimaseade on õnneks suures osas riistvarapõhine ja õhukese digitaalse ekraani all on rida füüsilisi nuppe. Soovin, et temperatuuri ja/või ventilaatori kiiruse nuppude või pöördnuppude vahel oleks veidi rohkem vahet, et oleks lihtsam tunnetuse järgi seadistusi reguleerida, kuid vähemalt ei peaks ma peamise teabe- ja meelelahutussüsteemi süvenema, et põhilised kliimaseaded.
Kliimakontrollid

Tõmba otsad kokku

The 2021 Cadillac Escalade pole sugugi odav sõiduk, nagu on ilmselge sellest hetkest, kui sinna sisse astute, kui mitte väljastpoolt. Hinnakujundus algab veidi alla 80 000 dollari ja see on saadaval viies varustuses: Luxury, Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum ja Sport Platinum, valikulise nelikveoga. Minu katsesõiduk oli 4WD Sport koos mitmete muude võimalustega, mis tõstsid kleebise hinna peaaegu 107 000 dollarini. Kui lähete ESV pikendatud versiooni ja kõigi saadaolevate valikutega kõik sisse, võite selle isegi üle 120 000 dollari tõsta.

Järelikult on oodata esmaklassilist teabe- ja meelelahutuskogemust ja Cadillac pakub siin kindlasti kõike koos massiivse OLED-ekraanisüsteemiga, mis on kaasas kõikidele trimmidele. Algne süsteem töötab hästi ja näeb suurepärane välja, süsteemi juhtimiseks on mitu võimalust ning palju kellasid ja vilesid, nagu AR-navigatsioonivaade ja valikuline öise nägemise funktsioon.

See tähendab, et ‌CarPlay‌ kogemus selles süsteemis valmistab veidi pettumust, sest veidra kujuga teabe- ja meelelahutussüsteemi põhiekraan mõjutab oluliselt ‌CarPlay‌ piirates seda üsna standardse suurusega aknaga traditsioonilises kuvasuhtes. ‌CarPlay‌ näeb OLED-ekraanil suurepärane välja ja töötab hästi nii juhtmevaba ühenduvuse kui ka käepärase juhtmevaba laadijaga, mis hoiab teie telefoni laetuna, kuid on kahju, et see ei saa kasutada paletti, millel see on.