Ülevaade: 2021. aasta Ford Mustang Mach-E toob juhtmevaba CarPlay tohutule teabe- ja meelelahutusekraanile

Üks kuumemaid elektrisõidukeid hetkel on Fordi Mustang Mach-E , ja mul oli hiljuti võimalus veeta aega 2021. aasta mudelis esimese väljaande viimistlusega, et testida kõiki selle funktsioone, sealhulgas SYNC 4A teabe- ja meelelahutussüsteemi massiivsel 15,5-tollisel portreeekraanil, mis toetab traadita sidet. CarPlay .

Ma läksin käed külge 2021. aasta F-150 hübriid koos SYNC 4-ga paar kuud tagasi, kuid Mach-E teabe- ja meelelahutussüsteem SYNC 4A pakub hoopis teistsugust kogemust.

Mach-E pakub väga vähe riistvaralisi juhtnuppe, kindlasti mis puudutab armatuurlauda ja keskmist pinda, kuna peaaegu kõiki sõiduki funktsioone juhitakse läbi sõiduki sisemuses domineeriva teabe- ja meelelahutuse põhiekraani. Ligikaudu ainsaks riistvarajuhtimiseks traditsioonilises keskmises virnapiirkonnas on tekstuuriga rõngas helitugevuse reguleerimiseks ja isegi see on paigaldatud otse ekraanile väga kena puudutusega.

SYNC 4A Infotainment

Teabe- ja meelelahutussüsteem SYNC 4A on sisuliselt jagatud vertikaalselt neljaks osaks, mille ülaosas on kitsas ülemine riba, mis pakub kõrgetasemelist teavet sõiduki kohta ja juurdepääsu mõnele otseteedele, rakenduse põhiosa, kaardipõhise liidese funktsioonide vahetamiseks. ja allosas kliimaseadme osa.

SYNC 4A toetub suurel määral kaardipõhisele kasutajaliidesele, pühitav kaardirida pakub teavet ja juurdepääsu sellistele funktsioonidele nagu raadio, pardanavigatsioon, telefon, kasutusjuhendid ja palju muud. Nende mis tahes puudutamine toob vastava täieliku rakenduse ekraani põhiossa. Kui kasutate ‌CarPlay‌-i, võtab see üle selle ekraani peamise osa, mis pakub külluslikult ruumi, kuid teil on siiski juurdepääs teabe ja meelelahutuse funktsioonidele ülejäänud ekraanil.

Olen korduvalt märkinud, et ma ei ole ekraanipõhiste kliimaseadmete fänn, nii et see on Mach-E vastu. Automaatsed süsteemid muutuvad aga üha keerukamaks, võimaldades teil enamasti 'seadistada ja unustada' ainult aeg-ajalt temperatuuri reguleerimise või näiteks sulatusrežiimile üleminekuga. Saate kasutada ka sisseehitatud hääleabilist, et muuta oma seadeid ilma ekraani puudutamata.

iphone 11 võrreldes iphone 12-ga

Kuigi tohutu portreeekraan ja helitugevuse rõngas on väga futuristlikud, ei ole ma SYNC 4A süsteemi üldise välimuse suur fänn, kuna see tundub mulle lihtsalt mahe. See õrnus on veelgi märgatavam, kui teil on ‌CarPlay‌ oma elavate rakenduste ja ikoonidega, mis kuvatakse ekraani teatud osas.

CarPlay

Ma ikka ütlen kõigile, kes kuulavad, et juhtmevaba ‌CarPlay‌ on elumuutev funktsioon, isegi kui kasutate juhtmega versiooni. ‌CarPlay‌ ilmub automaatselt ekraanile, ilma et peaksite telefoni taskust välja võtma, vaid muudab kogu kogemuse palju sujuvamaks. Nii et isegi lühikeste sõitude jaoks, kus ma poleks varem viitsinud telefoni välja kaevata ja seda vooluvõrku ühendada, on mul juhtmevaba ühendusega ‌CarPlay‌ püsti ja valmis minema, kui ma seda vajan.

Õnneks on juhtmevaba ‌CarPlay‌ on standardvarustuses SYNC 4A ja Mach-E-ga, mis on muutumas üha tavalisemaks, kuna autotootjad on kiirendanud oma teabe- ja meelelahutussüsteemide arendamist vastavalt klientide nõudlusele ja kiiresti muutuvale tehnoloogiale.

iphone 12 sinine vs vaikse ookeani sinine

‌CarPlay‌ on Mach-E ekraanil hele ja elav ning mulle meeldib, et see võtab enda alla vaid osa ekraanist, nii et mul on endiselt juurdepääs põhisüsteemi teabele ja juhtnuppudele. Kuid samas kui ‌CarPlay‌ on ekraanil piisavalt suur, kahjuks pole see laiekraan, mis on funktsioon, mida olen paljudel autodel hindama hakanud navigeerimisrakenduste, nagu näiteks Apple Maps . Siiski on ‌CarPlay‌ näeb hea välja ja töötab hästi ning on hästi paigutatud, et see oleks nähtav, samas ei jääks sõidu ajal teie vaateväljast liiga kaugele.

Ford tõi hiljuti välja ka tarkvarauuenduse, mis võimaldab ‌CarPlay‌ et võtta üle veelgi suurem osa ekraanist, vähendades alloleval real oma kaardi liidest ja pakkudes ‌CarPlay‌ jaoks ruudukujulisemat kuvasuhet, kuigi see funktsioon ei olnud minu sõidukil testimise ajal saadaval. Tundub, et see ilmus esmakordselt uutes GT mudelites, enne kui jõudis sõiduki teistesse versioonidesse.

Digitaalne klaster

Sarnaselt VW ID.4-ga ei ole Mach-E-l palju otse juhi ees, vaid minimaalne välimus, mis tugineb 10,2-tollisele ekraanile, mis annab kogu asjakohase teabe.

Ekraanil kuvatakse aku laetuse tase ja sõiduulatuse andmed, praegune käik, kiirus, sõiduki ohutusandmed, navigatsioonijuhised ja palju muud, kohandades neid vastavalt vajadusele dünaamiliselt vastavalt sõidukiga toimuvale. Teise ekraani navigeerimisviibad ‌Apple Mapsi‌ ‌CarPlay‌ juhi kuval on toetatud, pakkudes teist viisi, kuidas hoida teid õiges suunas.

Laadimine ja pordid

Nagu enamiku ülejäänud sõiduki riistvara puhul, on ka Mach-E ühenduvusvõimalused pisut hõredad, kuid saate komplekti USB-porte (üks USB-A ja üks USB-C), mis asuvad silmatorkavalt keskosa all. ekraan juhtmega ühendamiseks. Teise rea reisijate jaoks on veel üks komplekt USB-A ja USB-C porte.

Eesmiste portide kõrval on ka juhtmevaba laadimispadi, mis asub kummimati osa all, et vältida teiste esemete liigset libisemist. Matil on jaoturid, mis eraldavad peamise prügikasti osadeks, ja juhtmevaba laadimisala on AINULT piisavalt suur, et mahutada maksimaalset suurust. iPhone . Kui teil on mahukas ümbris, ei pruugi see päris sobida.

sünkroonida sõnumeid iPhone'ist Maci

Tõmba otsad kokku

Arvestades, et see on Apple'i sait, mitte elektrisõidukite sait, ei ole ma keskendunud mõnele Mach-E põhifunktsioonile, näiteks sõidukogemusele, kuid ütlen, et oli rõõm sõita teie silmapaistva jõudlusega. seda tüüpi EV-lt oodata. Kiirendus väljaspool liini oli suurepärane, suuresti tänu sellele, et minu tester oli esimese väljaande eAWD mudel, millel oli 346 hobust ja 0–60 ajaga 4,8 sekundit. See ei ole nii kiire kui uued GT-väljaanded, mis suudavad selle aja lühendada 3-ndate keskpaigani, kuid see on suur samm madalama hinnaga RWD-versioonidest ülespoole, aeg on lähemal kuuele sekundile.

SYNC 4A teabe- ja meelelahutussüsteemi ja ‌CarPlay‌ osas on mul nende suhtes vastakad tunded. Suur portreeekraan on kindlasti pilkupüüdev, kuid ma ei armasta üldist välimust ja soovin, et riistvarajuhtimisseadmetena oleks endiselt saadaval rohkem funktsioone. Portreeekraan välistab laiekraani ‌CarPlay‌ paigutus, kuid peale selle töötas minu arvates SYNC 4A süsteemiga hästi.

Traadita ühenduvus oli minu kogemuse kohaselt kindel ja juhtmevaba telefoni laadimine toimis hästi, kuna laadimismatt oli tihedalt kinnitatud, tagades, et mu telefon ei saanud sõidu ajal valesti joonduda. Ja õnneks on nii juhtmevaba ‌CarPlay‌ ja juhtmevaba telefoni laadimine on standardvarustuses kõigis seadmetes.

Mul on hea meel näha ‌Apple Mapsi‌ digitaalse klastri juhised jõuavad üha enamate sõidukiteni ja Ford on teinud head tööd, muutes selle teabe süsteemi üldise väljanägemisega kokku.