Juhtmeta CarPlay pole autotootjatega veel hoo sisse saanud, sest BMW (nagu ka selle MINI kaubamärk) on esimene suur autotootja, kes seda funktsiooni mitu aastat tagasi toetas. Nagu me hiljuti kaetud , on Porsche juhtmevaba CarPlay selle tootevalikusse, kuid tehnoloogiat võtab kasutusele veel vähemalt üks märkimisväärne tootja ja see on VW luksusbränd Audi.
Audi uusim MMI puutetundliku teabe ja meelelahutuse süsteem asendab peaaegu kõik keskmised virna juhtnupud paari puuteekraaniga, mis pakuvad ikoonide ja muude kasutajaliidese elementide puudutamisel haptilist tagasisidet. Mul on olnud võimalus katsetada 2019. aasta Audi A7, et näha, kuidas MMI puutetundlik süsteem töötab nii iseseisvalt kui ka koos CarPlayga, seega lugege kõigi üksikasjade jaoks edasi.
Audi MMI Touch Response
A7 kahe keskmise ekraani seadistus koosneb 8,8-tollisest ülemisest ekraanist, mis toimib traditsioonilise teabe- ja meelelahutusekraanina, ja 8,6-tollisest alumisest ekraanist, mis toetab kliimaseadmeid, mõnda muud sõiduki funktsiooni ja kohandatavaid otseteid, mis võimaldavad ühe puutega juurdepääsu teabe ja meelelahutuse põhiekraanil olevad üksused, nagu lemmikraadiojaamad, sihtkohad ja palju muud.
kuidas muuta Macbook Pro nime
Audi MMI peamine avaekraan
Premium Plusi ja uuemate mudelite puhul on ülemine ekraan täiendatud 10,1-tollise laiekraaniga ekraaniga, millega minu katsesõiduk oli varustatud. Sõltumata ekraani suurusest sisaldab nii ülemine kui ka alumine ekraan haptilise tagasiside süsteemi, mis annab teile teada, et teie puudutus on registreeritud.
Alumine MMI ekraan kliimaseadmete ja otseteedega
Haptiline tagasiside süsteem on huvitav uuendus, mis on tuttav iPhone kasutajad. MMI puutetundliku reageerimise süsteemi puhul tähendab see, et peate ekraanile vajutama natuke tugevamini kui lihtsalt puudutades, ja ma ütleksin, et vajalik jõud on ligikaudu võrdne iPhone'i 3D-puutevajutusega. See ei nõua kohutavalt kõva vajutust, kuid see on piisav, et vältida eksitavaid kraane.
Audi navigatsioonirakendus Google Earth vaatega
Peaaegu kõigi riistvaranuppude ja nuppude eemaldamine A7 armatuurlaualt muudab välimuse kahtlemata puhtamaks ja haptiline tagasiside aitab puuteekraanisüsteemil teatud määral jäljendada füüsilisi juhtnuppe, kuid see tähendab siiski, et peate tõenäoliselt pilgu heitma ekraanil, et näha, mida teete, selle asemel, et loota puutetundlikkusele, nagu saate füüsiliste juhtnuppudega.
SiriusXM heliekraan MMI-süsteemis
Sellegipoolest on MMI-süsteemil puhas paigutus, millel on peale navigatsioonisüsteemi minimaalse värvilahenduse. Mujal MMI-süsteemis kasutatav värv on mõeldud peamiselt virtuaalsete lülitite, hõredate esiletõstmiste oleku kuvamiseks või avaekraani ikoonide funktsioonide järgi rühmitamiseks, näiteks kollane riba heliga seotud funktsioonide jaoks, roheline telefoniga seotud funktsioonide jaoks ja sinine navigeerimiseks.
Kui puutetundlik ekraan katab keskmist pinu, pole üllatav, et see kannatab pisut pimestamist, kuid see pole piisavalt halb, et tööd tõesti segada. See tõmbab ka mõned sõrmejäljed ligi, nii et tasub asjad aeg-ajalt puhtaks pühkida.
Virtuaalne kokpit
Justkui kahest keskmises kihis olevast ekraanist ei piisaks, oli minu test-A7 varustatud ka Audi virtuaalse kokpitiga, kohandatava 12,3-tollise ekraaniga otse juhi ees.
Virtuaalne kokpit suurte mõõturitega
Kohandamisseadetega saate paigutada sisseehitatud Audi navigatsioonisüsteemi oma vaateväljale lähemale ja valida kas väikese kaardiakna, mida ääristavad suured digitaalsed spidomeetri ja tahhomeetri näidikud, või lasta õhust perspektiivse kaardistamise vaatel peaaegu üle võtta. kogu ekraani. See on muljetavaldav vaade, mis aitab teid marsruudil juhtida, kuid kahjuks CarPlay ei saa seda lisaekraani kinnisvara ära kasutada.
Virtuaalne kokpit täisekraani navigeerimisvaatega
kuidas ipadis ekraani printida
CarPlay
A7 kõrgemate viimistluste laiekraani seadistusega saate CarPlay mis näitab 5x2 avaekraani ikoonide ruudustikku, mitte enamikus teistes süsteemides levinumat 4x2 ruudustikku.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Avakuva
Isegi laiekraaniga CarPlayiga säilitab Audi MMI-süsteem vasakpoolses servas nii ikoonide riba, mis võimaldab kiiret juurdepääsu kohalikele funktsioonidele, nagu raadio ja navigeerimine, kui ka oma kitsa olekuriba ülaosas, mis näitab sellist teavet nagu kellaaeg, signaali tugevus, juhi profiil, seadme aku tase ja juhtmevaba laadimise olek. Olekuribal on ka väike rippmenüü, mis võimaldab teil pääseda juurde MMI-süsteemi teatistele.
Juhtmeta CarPlay on suurepärane funktsioon, kuna see tähendab, et võite jätta oma telefoni taskusse ja alles jätta CarPlay ilmub kohe pärast auto käivitamist. See sobib suurepäraselt lühikesteks reisideks, kus te ei muretse liiga palju oma telefoni laadimise pärast sõidu ajal. CarPlay võib aku veidi läbi põletada, nii et pikemate reiside puhul võiksite telefoni tühjenemise vältimiseks kasutada juhtmega ühendust või juhtmevaba laadimist (millest räägin veidi hiljem).
kuidas teha Macis paremklõps
Traadita ühendus & zwnj; CarPlay & zwnj; seadistamine
Juhtmevaba CarPlay on äärmiselt lihtne, kasutades asjade käivitamiseks Bluetoothi sidumisprotsessi. Kui sidumine on loodud, suhtlevad telefon ja teabe- ja meelelahutussüsteem Wi-Fi kaudu ning ma ei kogenud CarPlay juhtmevabalt MMI-süsteemis.
Laiekraan & zwnj; CarPlay & zwnj; armatuurlaua ekraan
CarPlay laiekraanekraanil on suurepärane Mapsi ja muude navigatsioonirakenduste, nagu Google Maps ja Waze, jaoks, kuna see annab teile laialdase ülevaate teie marsruuti ümbritsevast piirkonnast isegi erinevate teabeülekatete ja ikoonidega kaardi ülaosas. Teised rakendused näevad laiekraantöötlusest vähem kasu, kuna paljudel on juba üsna hõredad liidesed, mis on isegi väiksematel ekraanidel segased.
Laiekraan & zwnj; CarPlay & zwnj; Apple Maps
Kahjuks ei tööta loomuliku MMI-süsteemi põhifunktsiooniks olev haptiline tagasiside CarPlay-ga, nii et kui kasutate CarPlay süsteem reageerib mahtuvuslikele puudutustele nagu iga teine puuteekraan.
Juhtmeta laadimine
A7-l on keskkonsoolis madal panipaik ja Audi pakub kombineeritud telefoni hoiuruumi koos juhtmevaba laadijaga. Funktsioon on osa Premiumi baasvarustuse mugavuspaketist ning kõrgema taseme Premium Plus ja Prestige varustuse standardvarustuses. Erinevalt mõne teise sõiduki juhtmevabast laadijast on A7-s olev lihtne salv, mis mahutab laias valikus telefone ja hoiab teie seadme peidus. See laeb ainult maksimaalselt 5 vatti, nii et ärge oodake sellelt ülikiiret aku laadimist.
Keskkonsooli sahtel telefonikasti ja USB-pesadega
Laadijal, mida tuntakse kui Audi telefonikarpi, on ka mobiilsidesignaali võimendi, mis aitab välisantenni abil säilitada tugevat signaali. See kõik toimub kasutaja vaatenurgast tõrgeteta, seega pole vaja teha muud, kui asetada telefon panipaigas olevale laadijale.
Portid ja ühenduvus
Kui eelistate CarPlay jaoks kasutada juhtmega ühendust, leiate keskkonsooli panipaigast ka paar USB-A porti. ja laadimine. Mõlemad USB-pordid on võimelised andmeid edastama.
Tagumised USB-pordid ja juhtnupud
Keskkonsooli tagaküljel on veel üks paar USB-A porti tagumiste reisijate jaoks, kuid need on ainult laadimispordid, mida ei saa kasutada näiteks juhtmega CarPlayi edastamiseks.
Tõmba otsad kokku
Juhtmeta CarPlay piirdub siiani peamiselt luksusbrändidega ja oleks tore näha, et see varem kui hiljem leviks tavasõidukitesse. Kuulujutudega Apple'i turule toomisest esimene 'täiesti juhtmevaba' iPhone ilma Lightning-pordita juba 2021. aastal näib, et kasutajad hakkavad üha enam otsima juhtmevaba CarPlay toetus.
Kuigi ma eelistan siiski pikemate reiside puhul telefoni aku laadimiseks USB-porti ühendada, on lühematel reisidel mugav kasutada CarPlay ilmub automaatselt, kui mu telefon on endiselt taskus. Ja kui ma tahan lihtsalt veidi lisamahla, saab juhtmevaba laadija seda pakkuda ilma kaablitega tegelemata.
Laiemast vaatenurgast olen ma vähem Audi puutetundliku ekraaniga liidese fänn. Jah, see pakub armatuurlauale väga puhast välimust ning ekraanid võimaldavad teatud kohandatavust ja paindlikkust, mida riistvaranuppudest ei saa, kuid eelistan siiski paljusid funktsioone kasutada tunnetuse järgi ja puuteekraanid muudavad selle keeruliseks.
Siiski on Audi MMI puutetundlikkus võimas teabe- ja meelelahutussüsteem, eriti täiustatud mudelitel, mis sisaldavad kokku kolme suurt ekraani. CarPlay integreerub hästi keskse põhiekraaniga, pakkudes laia vaadet CarPlay liides, säilitades samas juurdepääsu algfunktsioonidele. Ja kui olete valmis kasutama natiivset navigatsioonisüsteemi, pakub kaunis virtuaalne kokpit suurepäraseid funktsioone.
kuidas lisada rakendusi tagasi ios 14 avakuvale
See kõik ei tule muidugi odavalt, 2019. aasta Audi A7 quattro baashind algab 68 000 dollarist ja hiljuti turule tulnud 2020 aasta mudel mõne täiendava standardfunktsiooniga 1000 dollarit rohkem. Minu katsesõiduk oli loomulikult varustatud rohkete lisadega, sealhulgas 8300-dollarine Prestige'i pakett, mis lisas suurema 10,1-tollise põhiekraani, virtuaalse kokpiti, esmaklassilise Bang & Olufsoni heli, juhtmevaba laadimise ja antennivõimendusega telefonikasti ja palju muud. .
Lisage juhiabipakett, täiustatud istmed ja rattad ning veel mõned lisad ning minu tester maksis veidi üle 85 000 dollari. Ilmselgelt on see paljudele autoostjatele kättesaamatu, kuid neile, kes saavad seda endale lubada, on palju meeldivat ja loodetavasti jõuavad mõnede A7-s leiduvate uuendustega sarnased uuendused aja jooksul odavamate sõidukite hulka, kuna tehnoloogia kipub seda tegema. teha.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused