Ülevaade: Volkswageni ID.4 EV-l on juhtmevaba CarPlay ja suurepärane teabe- ja meelelahutussüsteem

Seoses kasvava huviga elektriautode vastu tegi Volkswagen hiljuti silmapaistvuse ID.4-ga, oma täiselektrilise väikese linnamaasturiga, mis on varustatud futuristliku ja minimalistliku interjööriga, mis tugineb tohutule teabe- ja meelelahutussüsteemile, et täita mitmesuguseid sõiduki funktsioone.

The 2021 Volkswagen ID.4 lasti turule spetsiaalse 1. väljaande varustusena, millel on erimärgid ja muud üksikasjad, ja kuigi see oli minu katsesõiduki varustus, on see tavaklientide jaoks välja müüdud. VW võtab praegu broneeringuid peavoolu ID.4 turuletoomiseks sel suvel, mis sisaldab kahte varustust, Pro-viimistlust alates 39 995 dollarist ja Pro S-i trimmi alates 44 995 dollarist. Mõlemad hinnad on enne võimalikke föderaalseid ja muid elektrisõidukite maksusoodustusi.

Võrreldes Pro S-i siseviimistlusega lisab Pro S-viimistlus mitmeid funktsioone, nagu esmaklassilised LED-esituled, esivõre/logovalgustus, panoraamklaaskatus, hõlpsasti avatav/sulgetav pagasiluuk ja istmete uuendamine. Pro S (ja 1. väljaanne) sisaldab ka suuremat 12-tollist Discover Pro Maxi teabe- ja meelelahutusekraani, mitte 10-tollist Discover Pro ekraani, mis on leitud Pro-viimistlusel, kuid VW sõnul on teabe- ja meelelahutuskogemus kahe viimistluse vahel sama. ekraani suurus.

Infotainment

Asi, mis mulle ID.4 teabe- ja meelelahutussüsteemi MIB3 puhul kohe silma hakkas, oli selle uhke 12-tolline ekraan. See on laiekraan kuvasuhtega 20:9 ja eraldusvõimega 1920x869 eraldusvõimega 175 pikslit tolli kohta, mille tulemuseks on ülimalt terav tekst ja graafika tavapärasel vaatamiskaugusel.

ID.4 avakuva
ID.4 ekraan pole mitte ainult ilus, vaid see on koduks ka ühele kõige moodsama välimusega teabe- ja meelelahutusliidesele, mida ma autos näinud olen, mis jäljendab täpselt seda kogemust, millega oleme oma telefonides harjunud, puhta välimuse ja pilgutatavaga. rakenduste ikoonid ja vidinapõhised avakuvad. HERE-põhine navigeerimissüsteem on peamine erand üldisest disainiesteetikast, kuid enamik kasutajaid valib tõenäoliselt niikuinii telefonipõhise navigeerimise.

kas saate airpods pro mürasummutusfunktsiooni välja lülitada?

ID.4 teabe- ja meelelahutussüsteemi armatuurlaud vidinaid
Vasakpoolsel küljel olev püsiv riba pakub suurt kodunuppu, et väljuda erinevatest rakenduse funktsioonidest, samuti olekuteavet, nagu aeg, välistemperatuur, mobiiltelefoni signaali tugevus ning sisetemperatuuri ja soojendusega istmed.

Heliekraan SiriusXM-is
Avaekraane saab kohandada, et korraldada rakenduste ikoone teie eelistatud paigutusega, ja valida on mitmete värviteema valikute hulgast, mis annavad süsteemile väga erineva tunde.

Värviteema valikud teabe- ja meelelahutussüsteemi ja siseruumide valgustuse jaoks
ID.4 pakub vähe füüsilisi riistvaralisi juhtnuppe, põhiekraani all on tõesti ainult kaks mahtuvusliku nupu riba: esimene, mis asub otse ekraani all, pakub kiiret juurdepääsu juhi ja kaassõitja temperatuuriseadetele ning helitugevuse reguleerimisele. Nupud toetavad ka pühkimistoiminguid, nii et saate temperatuuri või helitugevuse tõstmiseks või vähendamiseks hõlpsalt sõrmega vasakule või paremale libistada.

Laadimisekraan fikseeritud mahtuvuslike nuppude ja ekraani all olevate liuguritega
Teises reas on neli nuppu parkimisabi funktsioonidele juurdepääsuks, üksikasjalikud kliimaseaded, juhiabitehnoloogia seaded ja sõidurežiim, mille keskel on ohutulede juhtnupp.

Ja see on peaaegu kõik. Juhist vasakul on nuppude kogumik esitulede seadistusteks ning kiireks juurdepääsuks esi- ja tagasulatustele ning loomulikult leiab sealt tavapärase rooli- ja hoova juhtnuppude komplekti, kuid keskmine virn on üsna hõre. Enamik nuppe kogu sõidukis on mahtuvuslikud, mis tundub tehnoloogiliselt arenenud, kuid mis võib muuta ka tundmise järgi juhtimise raskemaks.

Klassikaline kliimaseade
Volkswagen on lihtsuse püüdlustes asjad üsna kaugele viinud ja selle tulemuseks on mõned kompromissid, näiteks kliimaseade on peaaegu täielikult paigutatud teabe- ja meelelahutussüsteemi, kus reguleerimiseks võib vaja minna mitut koputust ja pilgud teelt ära võtta. . Kergesti ligipääsetavad temperatuuri regulaatorid ja nutika kliima valikud aitavad seda leevendada, kuid eelistan siiski rohkem füüsilisi juhtseadiseid, mida saan katsudes ja pilguga reguleerida.

Nutikad kliimaseadmed
Mõned varasemad ülevaated ID.4 kohta mainisid viivitust teabe- ja meelelahutussüsteemis, kuid ma ei märganud selles osas olulisi probleeme. VW ütleb mulle, et on pärast neid varajastest ülevaatamistest teabe- ja meelelahutussüsteemi värskendanud ja õnneks saab ID.4 värskendusi ka õhu kaudu, et VW saaks ka edaspidi jõudlust optimeerida.

CarPlay

Kuigi Tesla on elektrisõidukite revolutsioonis pälvinud lõviosa tähelepanust, on üks asi, mis tal puudu on, toetamine CarPlay , ja see on üks valdkond, kus Volkswagen on kõik sisse läinud. ID.4 toetab juhtmevaba ‌CarPlay‌ ja Android Auto standard, mis tagab sujuva nutitelefoni kogemuse autos.

kuidas teisaldada fotod peidetud

& zwnj; CarPlay & zwnj; armatuurlaua ekraan
‌CarPlay‌ võtab üle suurema osa massiivsest põhiekraanist, pakkudes laiaulatuslikku vaadet, mis muudab asjad väga hästi vaadeldavaks, et minimeerida segajaid. Vasakpoolses servas olev olekuriba jääb aktiivseks, nii et näete jätkuvalt mõnda olulist teavet põhisüsteemist.

‌CarPlay‌ Ekraan „Nüüd mängib”.
Algsüsteemi kodunupp võimaldab hõlpsasti ‌CarPlay‌ ja tavasüsteemi, kuid ma soovin, et ‌CarPlay‌ ja konkreetsed algfunktsioonid, nagu raadiorakendus.

Apple Maps rakenduses & zwnj; CarPlay & zwnj;
Suur ja kõrge eraldusvõimega ekraan on ‌CarPlay‌ jaoks lihtsalt suurepärane, eriti navigeerimisrakenduste jaoks nagu ‌Apple Maps‌ ja Waze, kus näete kaardil tohutul hulgal teid ümbritsevast alast ning kaartide ülekatted pöörde ja muu teabe jaoks varjavad ainult väikseid osi kaardist.

ID. Piloodikabiin

Kuigi paljud sõidukid on liikunud juhi ees laiaulatuslike digitaalsete kokpittide poole, on tabavalt nimetatud ID. Cockpitil on märkimisväärselt väike ekraan, mis pakub vaid mõnda olulist teavet. Kuna pole vaja kasutada traditsioonilisi näidikuid, nagu tahhomeeter ja mootori jahutusvedeliku temperatuur, saab elektrisõiduk siin mõningase lihtsusega hakkama ja ID.4 teeb täpselt seda.

Piloodikabiini ekraan koos üksikasjalike navigeerimisviipadega
ID.4 kokpiti ekraani saab jagada kuni kolmeks osaks, kus on mitu vaatevalikut. Kõige silmatorkavam keskosa on loomulikult spidomeeter (näidatud on ka aku tööulatus ja hetkekiiruse piirang), samas kui vasakpoolne sektsioon võib näidata teavet juhi abitehnoloogiate kohta, nagu sõiduraja hoidmise abi ja automaatne püsikiirusehoidja. Parempoolne jaotis pakub navigeerimisviipasid ja jah, nagu ka Vaatasin hiljuti üle VW Tiguani , see integreerub ‌CarPlay‌ teise ekraani kogemuse saamiseks ‌Apple Mapsi‌ kasutamisel.

& zwnj; CarPlay & zwnj; Apple Maps & zwnj; teise ekraani navigeerimisviipadega kokpiti ekraanil
Navigeerimisviibad sisaldavad lihtsat noolte komplekti koos tekstiga, mis kirjeldab eelseisvaid liikumisi, nagu tänava nimi ja vahemaa liikumiseni. See on lihtne ekraan, kuid hindan selle loomulikku välimust, mis tundub, et see sobib tõesti ülejäänud ekraanil oleva teabega.

Nagu Tiguani puhul, leidsin, et ‌CarPlay‌ oli sõiduraja juhtimine, mida kokpiti ekraanil ei kuvata, samas kui natiivse navigatsioonisüsteemi puhul. Teise ekraani navigeerimisviibad ei tööta ka kolmanda osapoole navigeerimisrakendustega, nagu Waze ja Google Maps.

Piloodikabiini ekraan laiendatud navigeerimisviibaga
Paar View nuppu roolirattal võimaldavad teil reguleerida selle kokpiti ekraani välimust, laiendades, lülitades välja kas vasaku või parema paani, samal ajal laiendades teist, et hõivata kaks kolmandikku ekraanist, et kuvada rohkem üksikasju.

Muud üksikasjad

Sarnaselt Tiguaniga sisaldab ID.4 VW läheduse tuvastamise funktsiooni, mis võimaldab teatud liidese elementidel taanduda või kaduda, kui te süsteemiga ei suhtle, tuues need uuesti nähtavale, kui käsi ekraanile läheneb. See hõlmab selliseid elemente nagu tekstisildid ikoonidel ja ‌vidinad‌, mis mõnel juhul kaovad, kui te ekraaniga ei suhtle, jättes puhtama vaate pakkumiseks ainult graafika.

Märkasin ID.4 puhul, et see funktsioon laieneb isegi ‌CarPlay‌ natuke, näiteks ‌Apple Mapsi‌ kus teabekaardid nagu otsingu jaoks kaovad pärast mõnesekundilist tegevusetust. Tavaliselt peate ekraani puudutama, kui soovite need uuesti üles tuua, kuid tänu VW lähedusandurile ilmuvad need ekraani poole jõudes automaatselt uuesti.

ID.4 toetab ka mõningaid põhilisi žestide juhtnuppe, võimaldades teil mõningate funktsioonide (nt avaekraani lehtede ja ülelibistatavate menüüde vahel) täitmiseks käega vasakule või paremale vehkida. See funktsioon ei laiene ‌CarPlay‌ile, kuid ma pole ikka veel veendunud, et see on väga kasulik reaalmaailma funktsioon, nii et ma ei igatse selle puudumist ‌CarPlay‌-s.

Nagu paljude sõidukite puhul, toetab ID.4 paljude funktsioonide hääljuhtimist ja ma leidsin, et funktsionaalsus on üsna paindlik. Lihtsalt sisestades päringu ette „Tere ID”, saate juhtida sõiduki funktsioone või saada teavet ning see vastab loomuliku keele päringutele laialdase tõlgendusvõimalusega.

Näiteks saate Hello ID-d kasutada päikesevarju avamiseks või sulgemiseks, navigeerimiskoha määramiseks, SiriusXM-i jaamade vahetamiseks või isegi naljade kuulamiseks. Lihtsalt Hello ID-le ütlemine, et sul on külm või palav, reguleerib temperatuuri seadistusi veidi vastavas suunas ning kahe mikrofoni abil saab auto aru, kas juht või kaasreisija esitab päringu ja reageerib sellele vastavalt.

ID. Tuli, mis näitab aku hetketaset
ID.4 sisaldab ka VW ID-d. Valgussüsteem, LED-riba, mis jookseb mööda tuuleklaasi põhja ja mis võib edastada teavet sõidukis viibijatele. Näiteks näitab see sõiduki laadimise ajal rohelist ja selle pulseeriv osa näitab praegust laetuse taset. See vilgub punaselt, et hoiatada hädapidurduse eest, võib vilkuda roheliselt, kui saabub telefonikõne, ja väike osa sellest süttib juhi või kaassõitja poolel valgelt, kui Hello ID hääljuhtimine on aktiveeritud, näidates, kuhu see inimene usub. rääkimine on istumine.

Juhtmeta telefoni laadimine ja pordid

Lisaks juhtmevabale ‌CarPlay‌-le sisaldab ID.4 standardvarustuses ka 5-vatist juhtmeta telefonilaadijat, mis tunnistab nende funktsioonide olulist sidumist. Juhtmeta laadija on keskkonsoolis asuv pesa, mis hoiab telefoni enamasti eest ära.

Keskkonsool telefoni laadimispesa ja kahe USB-C pesaga
Algselt leidsin, et laadija on minuga veidi peen iPhone 12 Pro Max Apple'is MagSafe juhul, kus süsteem kuvab mõnikord hoiatuse, et seadet ei saa laadida ja et ma peaksin laadimisalast eemaldama kõik muud esemed, kuigi mu telefon oli seal ainus asi. Korra või kaks korda ei tuvastanud laadija ka seda, et telefon üldse padi peal oli ega alustanud laadimist.

Autoga veedetud aja jooksul läks asi paremaks, nii et võib-olla sain lihtsalt rohkem tuttavaks telefoni nõutava paigutusega padjal ja see muutus loomulikumaks. ‌iPhone 12 Pro Max‌ võib ka vähendada veamäära telefoni laadimismähisega joondamiseks, kuid see on minupoolne vaid oletus.

VW ütleb mulle, et ta on traadita laadija jõudlust ja tagasisidet tähelepanelikult jälginud ega ole näinud muid probleemide märke, seega ei tundu see olevat laialt levinud probleem. Sellest hoolimata ütleb VW, et uurib olukorda lähemalt, et näha, mida leida.

kuidas kasutada rakenduse ikooni muutmiseks otseteid

Tagumised ainult laadimisega USB-C pordid
Kui eelistate kasutada traadiga ühendust, on ID.4 hästi varustatud kokku nelja USB-C-pordiga: kaks laadimis- ja andmesideporti keskkonsoolis juhtmevaba laadimisaluse kõrval ja kaks ainult laadimist võimaldavat. tagaistmel sõitjatele mõeldud konsooli tagaosa.

Tõmba otsad kokku

Volkswagen on vaid üks paljudest autotootjatest, kes on teinud hoogu EV-de arendamisel, ja ID.4 on selle seni kõige ambitsioonikam ettevõtmine. VW on sellel platvormil tehnoloogia kasutamise täielikult omaks võtnud ja on fantastiline näha moodsa teabe- ja meelelahutussüsteemi ja standardse juhtmevaba ‌CarPlay‌ ja Android Auto, et pakkuda omanikele mõlema maailma parimat.

Pro S trimmi 12-tolline laiekraan on ilus ja ma kujutan ette, et Pro S trimmi 10-tolline ekraan näeb peaaegu sama hea välja isegi väiksemas suuruses. ‌CarPlay‌ näeb hiiglaslikul ekraanil hämmastav välja ja integreerub hästi algsüsteemiga. Teine ekraan ‌Apple Maps‌ Navigeerimine digitaalses kokpitis on lihtne, kuid suurepärane funktsioon, mis loodetavasti laieneb tootjate ja mudelite lõikes, ning see näeb ID.4 kokpitiekraanil välja nagu kodus.

Tavaline juhtmevaba telefoni laadimine on samuti midagi, mida ma ID.4 puhul väga hindan. Kuigi kogesin testimise ajal sellega seoses mõningaid probleeme, ei peaks ma neid minu jaoks tehingute katkestajateks ja need ei pruugi isegi paljusid kasutajaid mõjutada.