Kuna auto teabe- ja meelelahutussüsteemid käivad, Volvo Sense süsteem on kindlasti pilkupüüdev oma suurepärase 9-tollise portreeekraaniga, mis domineerib keskel, nii et mul oli hea meel, et mul oli võimalus Sensusega praktiseerida, et näha, kuidas see töötab ja kui hästi see integreerub CarPlayga, mis on üldiselt toetatud Volvo valikus.
Minu proovisõiduk oli uus 2019 S60 T6 AWD R-Design sedaan ja 2019. aasta S60 on esimene USA-s toodetud Volvo, mis tuleb välja ettevõtte uuest tehasest väljaspool Charlestoni, Lõuna-Carolina. Minu S60 oli täis tehnoloogiat ja turvafunktsioone, sealhulgas sõiduraja hoidmise abi ja vastassuunavööndi vähendamine, parkimisabi, pimeala jälgimine ja ristmiku hoiatused.
2500-dollarine täiustatud pakett lisab veelgi rohkem funktsioone, sealhulgas 360º vaatekaamera, kohanduv püsikiiruse hoidja koos piloodiabiga, kiiruse ja navigatsiooniga hoiatusekraan ning aktiivsed painutavad esituled, et parandada valgustust teie juhitavas suunas. Minu katsesõiduk oli varustatud 3200-dollarise tipptasemel Bowers & Wilkinsi 15 kõlariga helisüsteemiga, mis kõlas üllatavalt fantastiliselt. Kokkuvõttes lähenes minu katsesõiduki MSRP 55 000 dollarile, kuid CarPlay toega Sensuse süsteem on standardvarustuses isegi algtaseme Momentumi varustuses alates 35 800 dollarist.
Meel
Riistvara vaatenurgast on Sensuse süsteem väga hea. Portreeekraan on ilus, hele ja terav, kuigi see kipub näitama sõrmejälgi nii ekraanil kui ka seda ümbritseval läikival mustal raamil. Sellegipoolest on see üsna märkimisväärne funktsioon, kuna see domineerib keskmises virnas.
Sensuse süsteem kasutab puudutuste tuvastamiseks takistusliku ekraani ja infrapunaandurite kombinatsiooni, mis võimaldab süsteemil töötada ka siis, kui kannate kindaid. Seda funktsiooni võite Rootsi autotootjatelt oodata. Tegelikult suudab süsteem infrapunasensori tõttu isegi puudutusi registreerida, ilma et see tegelikult ekraani puudutaks, mis on alguses pisut häiriv.
Mõnel juhul ei pruugi see olla nii tundlik kui mahtuvuslik ekraan, kuid see on siiski väga kasutatav süsteem sõidukite jaoks, mis on mõeldud kasutamiseks külmas kliimas. Üks riistvaraline kodunupp otse ekraani all viib teid kiiresti välja ja tagasi põhiekraanile.
Tarkvara poole pealt põhineb Volvo Sensuse süsteem põhiavaekraanil kuvatavatel plaatidel, mis pakuvad kiiret juurdepääsu navigeerimis-, heli- ja telefonifunktsioonidele ning veel ühele viimati kasutatud funktsioonile allosas. Paanid muudavad konkreetsete funktsioonide sisse- ja väljalülitamise lihtsaks, säilitades samal ajal üldiselt muude funktsioonide minivaate.
Põhiekraanil saate pühkida vasakule, et leida hulgaliselt sõiduki juhtimisvalikuid, mida te tõenäoliselt ei pea väga sageli vaatama, ning alla pühkimine pakub juurdepääsu seadetele ja digitaalsele kasutusjuhendile. külastage veelgi harvemini, kui olete töökorras.
kuidas oma airpodi korpust jälgida
Sensuse navigatsioonirakendus pakub korraliku välimusega ja kasutatavat kaardivaadet ning kui teil on digitaalne juhipoolne ekraan ja hoiatusekraan, näete ka nendel ekraanidel kaarti ja üksikasjalikke üksikasju. .
Täisekraani 2D kaardivaade
Kaardi põhivaade toetab suumimiseks nii pigistamist kui ka topeltpuudutamist, samas kui panoraamimine on hõlpsasti teostatav sõrmega lohistamisega. Kaarti saab vaadata kas suure paanina, millel on endiselt juurdepääsetavad heli- ja telefoniplaadid, või täisekraanvaates, mis hõlmab kogu ekraani, välja arvatud allosas olev kliimaseadme riba.
Ekraan, mis näitab kiirust, kiiruspiirangut ja üksikasjalikke juhiseid
Kahjuks, kui vaatasin kaardi endaga suhtlemisest kaugemale, leidsin, et sisseehitatud navigeerimine on praktikas üsna kohmakas. Häälsisend on vaieldamatult kõige mugavam ja ohutum meetod navigatsioonisüsteemidega suhtlemiseks ning Sensust juhiv häälassistent jääb siin tühjaks.
Oleme selles vahepealses ajas, kus sõidukite häälassistendid lähevad ikka veel loomulikule keelekogemusele, millega oleme harjunud Siri ja teiste abiliste puhul meie mobiilseadmetes ja kodus ning nagu paljud teised autotootjad, Volvo ei ole Sensusega seda üleminekut veel teinud.
Sensuse puhul peate erinevate funktsioonide käivitamiseks kasutama konkreetseid fraase, mis tähendab, et kui soovite määrata sihtkoha, peate kasutama konkreetset 'minna' käivitavat fraasi, mitte muid variatsioone nagu 'vii mind .' Ainus kõrvalekalle on käsk „vii mind koju”, mis töötab, kui olete määranud kodu asukoha.
Näited navigeerimise käivitavatest sõnadest
Sihtkohta mineku sisestusmeetod on veidi kohmakas ja see läheb hullemaks, kui te ei tea aadressi ja soovite otsida nime järgi. See on mitmeastmeline protsess, mis on üsna segav ja tundub, et see võtab igaviku.
Näiteks kui soovite juhiseid oma kohalikku Starbucksi jõudmiseks, kuid te ei tea aadressi kohe, peate ütlema 'otsi Starbucksist'. Pärast viivitust, mil süsteem teie käsku tõlgendab ja otsib, kuvab juhiekraan võimaluste loendi. Sel juhul kuvatakse 'Starbucks' ja 'Starbucks Coffee' eraldi üksustena ning peate valima, millise reanumbri soovite, ilma muid üksikasju teadmata. (Nagu selgub, tagastavad mõlemad valikud minu kogemuse järgi sama asukohtade loendi.)
POI otsingu esialgsed tulemused 'Starbucks'
Kui olete üksuse valinud, pakub see välja mitu lähedalasuvat Starbucksi asukohta ja peate uuesti valima reanumbri järgi, kasutades kas oma häält või noole- ja valikunuppe roolil. Kuid te pole veel lõpetanud: kui olete asukoha valinud, küsib süsteem teilt, kas soovite asukohta helistada või määrata selle sihtkohaks. Alles pärast selle valiku tegemist võite olla teel tassi kohvi jooma.
Starbucksi asukohtade järelloend
Lisaks mitmeastmelisele häälliidesele leidsin, et POI andmebaas on üldiselt üsna kehv, kuna süsteemil on raskusi teatud sihtkohtade leidmisega, mida tavaliselt külastan. Tegelikult oli kogu kirikute kategooria minu piirkonnas tühi, mistõttu oli raske saada juhiseid mu poegade skautide koosolekule, samas kui süsteem ei suutnud samamoodi leida ühtegi minu lähedal asuvat FedExi asukohta.
Sensuse navigeerimisseade ei leia ühtegi FedExi asukohta
Hääleabilise teises otsas võiks samuti kasutada mõningaid täiustusi, kuna see ei tuvasta alati õigesti kõnetava konteksti.
Näiteks kui kinnitate sihtkoha ja lugedes teile tagasi tänavaaadressi, mis sisaldab sõna 'Dr', kirjutab see välja tähe 'd-r', mitte ei tõlgenda seda kui 'Sõida'. Samamoodi, kui aadress sisaldab sõna „Pkwy”, proovib häälassistent seda sõnana hääldada, selle asemel et tuvastada seda kui „Parkway”. Või kui teie sihtkohaks on näiteks USA 70, ütleb assistent 'meie 70'. Mõningaid teisi lühendeid, nagu 'Rd' ja 'St' käsitletakse õigesti.
Oluline on see, et Volvo näib ettevõttena tunnistavat oma praeguse Sensuse süsteemi ja eriti navigatsioonisüsteemi puudujääke. teatas selle aasta alguses et selle järgmise põlvkonna Sensuse süsteem kasutab Google Mapsi, Google Assistanti ja Google Play rakendusi. See partnerlus peaks siiski teoks saama alles 2020. aastal, seega peame suurte täiustuste ootamise ajal kõvasti kinni hoidma.
Igatahes, naases Sensuse põhikuvale, viib paremale pühkimine teid rakenduste lehele, mis annab juurdepääsu erinevat tüüpi rakendustele, sealhulgas sisseehitatud heliallikatele, rakendustele nagu Pandora, Spotify ja Yelp, millele pääseb juurde. kui teil on aktiivne andmesideühendus, juhi jõudlusandmed (nt kütusesäästlikkus), SiriusXM Travel Linki funktsioonid (nt lähedalasuvad gaasihinnad) ja palju muud.
S60-l on leviala ühenduvus, nii et saate autos viibides teiste seadmete ühendamiseks seadistada LTE-leviala. Teise võimalusena saate ühendada auto oma telefoni andmesideühendusega, et pakkuda Sensuse süsteemile Interneti-juurdepääsu.
Kliimakontroll
Volvo on valinud peaaegu täielikult digitaalse kliimaseadmete komplekti, mis on suures osas tingitud suurest portreeekraanist, mis jätab vähe ruumi täiendavate riistvarajuhtimisseadmete jaoks. Ekraani all olev üks nuppude rida annab juurdepääsu esi- ja tagasulatusseadmele, kuid muidu juhitakse kõiki kliimaseadmeid puuteekraani kaudu.
Sensuse ekraani allosas on püsiv kliimaseadmele pühendatud riba, mis kuvab juhi ja kaassõitja temperatuuriseadeid, ventilaatori seadistusi ning istme/rooli soojenduse olekut. Kui puudutate ükskõik kumba temperatuuriseadet, kuvatakse skaala, mis võimaldab teil sättepunkti reguleerida ja valikuliselt sünkroonida mõlemad tsoonid sama temperatuuriga.
Ventilaatori juhtimise ikooni puudutamisel kuvatakse ülekate, mis võimaldab teil juhtida sulatusseadmeid ning ventilaatori kiirust ja tsoone. Automaatne kliimaseade aitab teie mugavust automaatselt hallata vastavalt teie temperatuuriseadetele, nii et saate selle vähemalt omamoodi seadistada ja unustada. Eraldi lehtedele pühkimine annab teile valikud tagumise kliima juhtimiseks ja kliimaseadme ajakavade seadistamiseks, kui sõiduk on pargitud olukordadeks, kui istute iga päev kindlal kellaajal. Tagaistmel sõitjate jaoks on puutetundlikud juhtnupud ka keskkonsooli tagaküljel.
Peamised kliimaseaded koos riistvaraliste jääsulatusnuppudega, mis on näha allpool
Üldiselt eelistan ma palju riistvaralist kliimaseadet tarkvaralistele ja Sensuse süsteem pole minu arvamust muutnud. Tarkvara juhtelemente ei saa tunnetuse järgi reguleerida ja Sensus nõuab sätete reguleerimiseks mitut toimingut. Puudutusega temperatuuri reguleerimiseks on vaja vähemalt kahte kraani: ühte temperatuuriseadete avamiseks ja ühte uue soovitud temperatuuri seadmiseks. Kui soovite kohe oma tegemiste juurde naasta, on temperatuuriseadete sulgemiseks vaja kolmandat puudutust, kuigi need kaovad mõne sekundi pärast iseenesest.
Hüpikaken istmesoojenduse ja rooli reguleerimiseks
Sama lugu on ka soojendusega istmetega. Sõidukitel, nagu minu oma, mis on varustatud nii istmesoojendusega kui ka roolisoojendusega, peate seadete avamiseks puudutama istmeikooni ja seejärel puudutama küttetaseme reguleerimiseks üks või mitu korda istme ja/või rooliratta ikoone.
Kliimakontrolli käivitavate fraaside näited
Tõsi, paljusid neist muudatustest saab hääleassistendi abil teha, kui teate õigeid käivitavaid sõnu, kuid on palju juhtumeid, kus eelistan muudatuste tegemist käsitsi, mitte häälega, ja süsteem Sensus nõuab lihtsalt rohkem samme kui see peaks.
Ühenduvus
S60-l on keskkonsooli sees paar USB-porti, millest üks ühendub Sensuse süsteemiga, teine on aga ainult laaditav. Ühendatud telefoni saab hoida kas konsoolipesas või topsihoidikus ning sektsiooni kaas on mõeldud juhtme sahtlist välja tõmbamiseks.
Kahjuks pole reisijate jaoks tagumisi USB-porte. Vaikimisi on keskkonsooli tagaosas üks 12 V port, kuid täiendatud paketid pakuvad selles kohas 120 V pistikupesa. See sobib suurepäraselt suuremat võimsust nõudvate esemete laadimiseks, kuid lastele mõeldud iPadide laadimiseks oli minu arvates ebamugav, kui pidin lisaks laadimiskaablile olema ka toiteadapter.
CarPlay
Nagu peaaegu kõigi teiste autotootjate puhul, kasutab Volvo juhtmega CarPlay rakendust, mis nõuab telefoni ühendamiseks keskkonsooli sektsiooni USB-porti Lightning-kaabli abil. Mõnevõrra tüütu on see, et kui teie telefon on juba Bluetoothi kaudu autoga seotud, kuvatakse teile hüpikaken, mis küsib, kas olete kindel, et soovite Bluetooth-ühenduse keelata ja CarPlayle lülituda iga kord, kui selle ühendate, ja ma ei leidnud viisi selle teatise keelamiseks.
Kui CarPlay aktiveerub, võtab see enda alla ligikaudu poole Sensuse süsteemi ekraanist, asudes vahetult kliimaseadme riba kohal ja ülejäänud Sensuse põhiekraani paanide all. See annab CarPlay liidesele umbes 6,5-tollise diagonaali, mis on paljude teiste süsteemidega võrreldes pisut väike ja nii et suure osa Mapsi vaatest katavad näiteks erinevad tekstikastid. Samuti on see keskmisel pinnal üsna madalal, nii et see on kindlasti juhi vahetust vaateväljast väljas.
Volvo püüab CarPlay ja Sensuse vahel sujuvalt integreerida, kasutades ainult osa ekraanist ja lubades siiski näha teisi paanid, kuid see võib olla palju parem kui see on. Lisaks CarPlayle näete ainult kolme vaikepaani: navigeerimine, heli ja telefon ning mitmed neist funktsioonidest on CarPlay kasutamise tõttu sisuliselt deaktiveeritud. Kui CarPlay on aktiivne, käsitletakse teie telefoni pigem CarPlay liidese kui Sensuse süsteemi kaudu ja sama kehtib ka navigeerimise kohta, kui teil on CarPlays marsruut. Tore on kiire juurdepääs mitte-CarPlay-heliallikatele, nagu SiriusXM või raadio, kuid isegi siis on see vaid üks rida teavet, mis võib mõne näpunäidetega palju kasulikum olla.
kas saate osta asendus-airpodi
CarPlayd hallatakse peaaegu täielikult Sensuse puuteekraani kaudu. Ekraani all olev õhuke riistvaranuppude riba sisaldab helitugevuse nuppu, vaigistuse/pausi nuppu ja CarPlay heliallikatega töötavate lugude või jaamade edasi/tagasi navigeerimist, kuid neid ei saa muul viisil kasutada CarPlay liideses navigeerimiseks. . See on üldiselt hea, kuna CarPlay riistvaraline juhtimine on üsna tülikas.
Tõmba otsad kokku
Nii uhke kui suur 9-tolline portreeekraan ka pole, on Sensuse üldine kogemus minu jaoks lühike. Loomuliku keele hääletuvastuse puudumine ja kehv POI-andmebaas pärsivad tõesti eriti sisseehitatud navigatsiooni kasutatavust ning tundub, et Volvo üritab puuteekraaniga liiga teha.
Põhiavakuva suuri paane on lihtne puudutada, kuid üldiselt ei suuda need korraga kuvada palju teavet, mis tähendab, et reguleerimiseks tuleb palju sisse- ja väljapuudutada. Kuna peamiselt avakuvalt pühkida ja seejärel kerida nii palju erinevaid suundi, on nende lehtede nägemiseks mõnikord vaja ka kerida, tundub, et Sensus ei ole väga intuitiivne. Kombineerides kehvasti töötavat hääleassistenti keerulise puutetundliku ekraaniga süsteemiga, on mul üsna raske täita lihtsaid ülesandeid.
Loodame, et järgmise põlvkonna Sensuse süsteem teeb kasutatavuse osakonnas olulisi edusamme, kuna riistvaras on tõesti palju suurepäraseid asju, mis aitavad Volvode jaoks esmaklassilist ja keerukat tunnet luua.
Ma hindan katset integreerida CarPlay Sensuse süsteemiga ja selliste funktsioonide nagu Apple Maps ja SiriusXM vahel on üsna lihtne edasi-tagasi hüpata, kuid jällegi arvan, et integratsiooni saab oluliselt parandada, tehes muudatusi, näiteks liigutades CarPlay ekraani. ekraani ülaossa, et tagada parem nähtavus ning pakkuda rohkem teaberikkaid ja kohandatavaid paanid, mis aitavad CarPlayt ümbritsevast Sensuse liidest maksimaalselt ära kasutada.
Mulle meeldib, et CarPlay ja Sensus on alates 2019. aasta S60 ja V60 turuletoomist standardvarustuses mitte ainult S60 varustuses, vaid kogu Volvo mudelivalikus USA-s. Muidugi pole Volvo algtaseme varustus just odav, kuid kui teised luksusautode tootjad nõuavad CarPlay toe eest kõrgemaid varustustasemeid või isegi eraldi tasusid, on tore näha, et Volvo toetab tehnoloogiat täielikult.
The 2019 Volvo S60 algab 35 800 dollarist, kuid erinevad viimistlus-, mootori- ja paketivalikud võivad kogusumma viia 65 000 dollari lähedale. Õnneks ehitab Volvo sisse korraliku hulga ohutus- ja tehnoloogiafunktsioone, sealhulgas CarPlay, isegi kõige madalamal tasemel.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused