Apple Car võib esialgu olla väikestes kogustes valmistatud LG Magna e-Powertraini poolt

Apple on LG ja Magnaga lepingu sõlmimisele väga lähedal pikalt kuuldud elektrisõiduk , vastavalt Korea Times .

LG Electronics on avalikult asutanud ühisettevõtte Kanadas asuva autotööstuse tarnija Magna Internationaliga koostöös, mille esialgne pealkiri on 'LG Magna e-Powertrain'.

LG Magna e-Powertraini väärtus on praegu 1 miljard dollarit ja see hakkab pärast LG aktsionäride nõusolekut tootma elektrimootoreid, invertereid ja pardalaadijaid. LG on varem varustanud mootoreid, akusid ja muid komponente General Motorsi Bolt EV-le ja Teslale, Magna aga toodab juba autoelektroonikat.

Asjaga kursis olevad allikad, kellega räägivad Korea Times , ütles: 'LG Magna e-Powertrain on väga lähedal lepingute sõlmimisele Apple'iga, mille alusel nad saaksid hakkama Apple'i elektrisõidukite esialgse mahutootmisega. Lepingu üksikasjad on veel arutamisel.'

Kuigi ühisettevõttel puudub tootmismaht, et toota massiliselt sõidukit, mis oleks võrreldav teiste suuremate autotootjatega, on Apple ilmselt rahul LG Magna e-Powertraini väiksema võimsusega, millest võib järeldada, et ettevõte ei kavatse toota. sama laiaulatuslikult kui teised suuremad autotootjad.

Väidetavalt nähakse Apple'i esimese põlvkonna elektrisõidukeid pigem võimalusena hinnata projekti turustatavust kui tõelist massituru sõidukit, muutes selle vähemalt esialgu tööstuses nišibrändiks. Seda näib toetavat Apple'i lihtsus LG Magna e-Powertraini väiksema tootmisvõimsusega.

LG on juba tugevalt integreeritud Apple'i tarneahelasse selliste oluliste toodete puhul nagu iPhone , seega on need kaks ettevõtet juba väga tuttavad tootmisotstarbelise koostööga ja neil on läbipõimunud tarneoperatsioon.

Kuna LG Groupi sidusettevõtted, sealhulgas LG Display, LG Chem, LG Energy Solution ja LG Innotek, on juba Apple'i varuosade tarneahelasse kaasatud, ei pea Apple muretsema tarneahela probleemide pärast. Need LG sidusettevõtted on kvalifitseeritud tagama tootmisvõimsuse ja Apple'i elektrisõidukite jaoks vajalike osade kiirema tarnimise.

LG järgi otsus sulgeda Oma kahjumliku nutitelefoniäri tõttu reageerib ettevõte väidetavalt kiiresti investorite kasvavatele üleskutsetele saavutada oma sõidukikomponentide äritegevusest tulemusi. LG lahkumine nutitelefonide tööstusest suurendab eeldatavasti selle marginaale ja võib säästetud vahendid oma sõidukikomponentide äridesse uuesti investeerida.

Kuna LG kaubamärk ei ole ülemaailmses elektrisõidukite tööstuses nii tugev, vajab see oma ümberkujundamispüüdluste näitamiseks üsna konkurentsivõimelist viidet. Sellest vaatenurgast pole LG panus Apple EV-le nii halb ja Apple'i puhul vastupidi.

Partnerluse rahaline väärtus ei oleks LG jaoks väidetavalt oluline, vaid annaks pigem kasu LG Magna e-Powertraini kui lepingulise autotootja maine kujundamisel ja LG Magna e-Powertraini moodustamise õigustamisel.

Magna asub Kanadas, kuid on varem öelnud, et kui tal sõlmitakse leping, on tal võimalik toota sõidukeid Ameerika Ühendriikides asuvas tehases. säte, mida Apple soovib lisada oma kavandatud lepingus.

Kui kokkuleppele jõutakse, panevad osapooled ühiselt paika Apple’i auto tootmise täpsemad detailid ja ilmselt hakatakse prototüüpi utsitama 2024. aasta alguses.

Magna on olnud hõljus potentsiaalse töövõtjana Apple'i sõiduki jaoks minevikus, kuid see näib olevat kõige paremini põhjendatud kuulujutt, mis on projekti lepingulise tootja kohta siiani olnud.