Apple arendab oma elektrisõidukit iseseisvalt ilma teise autotootja abita ja valib praegu lõplike osade tarnijaid, väidavad allikad, et nad on Koreaga rääkides Apple'i plaanidega tuttavad. Maeil Economic Daily .
kas Applecare on seda väärt Macbook Pro 2020 jaoks
Kooskõlas eelmise aruandega alates Reuters , selgitatakse aruandes, et ettevõttel on alates 2014. aastast oma autoriistvara uurimis- ja arendusüksus, kuid arendusprobleemide tõttu võttis ta ühendust BMW-ga, Hyundai , Nissan , ja Toyota uurida ühine areng ja lepingulised tootmislepingud.
Selle perioodi jooksul arvatakse, et tema enda sõidukite riistvara uurimis- ja arendusosakond on peaaegu 2016. aasta paiku tegevuse lõpetanud. Eraldi jätkati isejuhtimise tarkvarauuringuid.
Ilmselt läbirääkimised autotootjatega lagunes korduvate viivituste ja tööstuse laiema ülemineku tõttu elektrisõidukitele, mis aeglustavad mis tahes ühise arendus- ja tootmislepingu edenemist. Oli ka mõne suure autotootja vastumeelsus Apple'i tootmise alltöövõtjaks saamise kohta. Arvatakse, et Apple on otsustanud, et ta ei saa oma auto turuletoomist enam edasi lükata.
Nende kõneluste seiskumisega on Apple pöördunud taas täielikult enda arenduse poole ja taastanud oma sõidukite uurimisüksuse täieliku töö. Kuigi Doug Field, Apple'i eriprojektide asepresident, lahkus hiljuti projektist Fordiga liitumiseks arvatakse endiselt, et ettevõttes töötab sõiduki kallal sadu insenere.
Apple on nüüd läbinud teabepäringu (RFI), ettepanekutaotluse (RFP) ja pakkumise päringu (RFQ) saatmise ülemaailmsetele autoosade tootjatele, mida peetakse signaaliks, et lõpposade tarnijad Apple'i autot valitakse nüüd allhanke tootmiseks.
Analüütik Ming-Chi Kuo peegeldab aruanne sõiduki käivitamise umbes 2025–2027 .
Seotud kokkuvõte: Apple Car Seotud foorum: Apple, Inc ja Tech Industry
Lemmik Postitused