Apple teatab, et praegu toetab üle 500 automudeli CarPlay ja Nissani luksusbränd Infiniti on üks uusimaid (ja võib-olla ka viimane märkimisväärne kaubamärk USA-s peale Tesla), mis on selle funktsiooni lisanud 2020. aasta Q50 ja Q60 sedaanidele, QX50 crossoverile ja QX80 linnamaasturile.
Mul on olnud võimalus veeta aega koos a 2020 Infiniti QX50 ja vaadake, kuidas uuendatud InTouchi teabe- ja meelelahutussüsteem ja CarPlay Töötage armatuurlaua keskel domineerivate kahe ekraaniga ning jõudlus ja kasutuslihtsus on mulle üsna muljet avaldanud.
2020. aasta QX50 on saadaval viie varustustasemega, alates 37 250 dollarist Pure'i baasvarustuse eest ja lõpetades veidi üle 60 000 dollariga täislaaditud Autographi varustuse eest. Kõik trimmid on saadaval kas esi- või nelikveoga, kusjuures viimane maksab 2000 dollarit lisatasu. CarPlay ja Android Auto on standardvarustuses kõikidel trimmidel ning topelt-keskmised puuteekraanid, mille ülaosas on 8-tolline ja alumine 7-tolline ekraan, on kogu valikus ühtsed.
Minu katsesõiduk oli nelikveoline Essential varustus, mis on viiest saadaolevast varustusest keskmine, ja sellega oli kaasas 1200-dollarine 'Edition 30' välimuspakett, mis sisaldab ka ProASSISTi funktsioone, nagu vahemaa juhtimine, intelligentne juhtimine, ruloo. kohapealne jälgimine, sõidurajalt kõrvalekaldumise vältimine ja kohanduv esivalgustus. Viska sisse täiustatud Majestic White värvi ja mõned tervitusvalgustid ja kaubapaketid ning minu tester registreeris end veidi alla 50 000 dollari eest.
InTouchi riist- ja tarkvara
Infiniti ei ole kindlasti ainus tootja, kes taotleb kahe ekraaniga teabe- ja meelelahutuslahendust ja mul on sellise süsteemiga varasemaid kogemusi. Audi A7 . Osa sellest, mis Infiniti siin eristab, on aga see, et riistvaranuppe õnneks ei ohverdatud kogu ekraani juhtnuppude kasuks. InTouchi süsteemi alumist ekraani ümbritsevad riistvaralised juhtnupud, sealhulgas kliimaseade vasakul ja paremal küljel ning mõned riistvaralised helinupud ja nupp allosas CD-draivi all.
Infiniti kahe ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem InTouch
Samuti on olemas mõned kiirjuurdepääsuga riistvaranupud InTouchi peamise avakuva, heliekraani ja kliimaekraani vahel hüppamiseks, kus saab teha vaid väheseid digitaalseid seadistusi, näiteks ventilaatori kiirust käsitsi, kuid peaaegu kõigile neile pääseb juurde ka riistvaranupud ekraani mõlemal küljel. Kui lisate tavalise hulga roolil olevaid juhtnuppe, saate lihtsalt tunnetuse abil palju ära teha, mis on fantastiline.
Kõrgetasemelistele menüüdele tüüpiline seadete ekraan
Ülemine ekraan on suures osas pühendatud sisseehitatud navigeerimisele, mis on Essentiali ja kõrgema varustuse standardvarustuses ning teise taseme Luxe varustuse puhul valikuline ning siin on ka CarPlay ilmub. Isegi siin pakub Infiniti võimalusi sisuga suhtlemiseks, toetades nii otsest ekraani puudutamist kui ka kaudset juhtimist keskkonsoolil oleva nupu ja mõne nupu kaudu. Üldiselt eelistan CarPlayiga suhtlemiseks kasutada puudutust või häält. ja sisseehitatud navigatsioonisüsteemid, kuid on tore, et kiireks reguleerimiseks või neile, kes eelistavad seda regulaarselt, on saadaval veel üks kaudne meetod.
Käiguvahetuse kõrval asuv teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtnupp pakub kiire juurdepääsu nuppe kaardi-, kaamera- ja tagasifunktsioonide jaoks ning süsteemis navigeerimiseks kerimiseks ja valimiseks keerates.
Infiniti tarkvaral InTouch on mõned selged sarnasused kaubamärgi emaettevõtte NissanConnecti teabe- ja meelelahutussüsteemiga, mida ma varem vaatasin Leht ja Altima , kuid seda on täiendatud mõne kõrgema taseme funktsiooniga ja loomulikult optimeeritud kahe kuvariga seadistuse jaoks.
InTouchi helirakendusel on palju sarnasusi NissanConnectiga
Heli seadistus on väga sarnane NissanConnecti süsteemiga, mida olen kasutanud teistes sõidukites, suhteliselt lihtsa paigutuse ja kohandatava alumise menüüribaga, et seadistada ja kiiresti juurde pääseda eelistatud heliallikatele. Eelkõige näeb SiriusXM-i sisu hea välja, kuna ekraanil on näha värvilised kanalilogod ja albumikujundus. Maapealsete raadiojaamade liides on pisut lihtsam, kuid pakub siiski puhast välimust koos jaamade ja lugude teabega, kui see on saadaval, ning toetab HD-raadiot.
Sisseehitatud navigatsiooni marsruudijuhised
Pardal olev navigeerimine toimib hästi 3D-linnavaadete, sõiduraja juhiste, väljasõidumärkide ja mitmesuguste saadaolevate vaadetega, et kohandada navigeerimiskogemust, kuigi üldine välimus võib näha mõningast moderniseerimist. Toetatakse tänava- ja satelliidivaateid, reaalajas liiklust ja Google'i sihtkohti, mis pakub manustatud süsteemi andmebaasiga võrreldes paremat POI-otsingu kogemust. Saadaval on ka õhu kaudu levivad kaardiuuendused. Kaartide üldilme ei ole küll nii kaasaegne kui näiteks Apple'i või Google Mapsiga nähtu, kuid funktsionaalselt on tegu päris soliidse süsteemiga. Muidugi CarPlay ja Android Auto puhul ei pruugi te isegi soovida pardal olevat navigeerimist kasutada, kuid see on olemas, kui soovite või vajate seda.
Sisseehitatud navigatsioonimarsruudi valik ja ülevaade, mis näitab kahe ekraani koos töötamist
Lisaks kahele kuvarile keskmises kihis on analoogmõõdikute paari vahel juhi jaoks ka digitaalne ekraan. Ekraan pakub mitmeid erinevaid vaateid, sealhulgas kiirust, heliteavet, navigeerimist, ProPILOT Assisti juhiabifunktsioone ja palju muud, mis võib suurendada erinevate sõidukisüsteemide teabe kiiret kättesaadavust. Esiklaas on standardvarustuses saadaval ka tipptasemel Autographi viimistlusel ja paketivaliku osana madalamal asuval Sensory viimistlusel.
Kohandatav digitaalne draiveri ekraan keskel ja spetsiaalne Süüria /hääljuhtimise nupp vasakpoolse rooli nuppude rühma all
QX50 sisaldab tavalisi roolinuppe, mis võimaldavad juurdepääsu funktsioonidele, nagu helitugevus, püsikiiruse hoidja, telefonikõned ja palju muud, ning spetsiaalne hääljuhtimise nupp täidab kahekordset funktsiooni, lühikese vajutusega aktiveerib InTouchi häälesüsteemi ja pika vajutusega &zwnj ;Siri kas Siri Eyes Free või CarPlay.
CarPlay
CarPlay 2020. aasta QX50 puhul nõuab juhtmega ühendust, mis on veidi kahetsusväärne ajal, mil üha enam luksusbrände, sealhulgas Audi, BMW ja Porsche, toetab juhtmevaba CarPlay ja see on lähenemas levikule peavoolubrändidele nagu Ford, GM ja Fiat Chrysler. Infiniti ütleb mulle, et juhtmevaba CarPlay on tulemas 'lähitulevikus', kuid oleks olnud tore seda kohe algusest peale näha.
& zwnj; CarPlay & zwnj; avakuva
Jättes kõrvale traadita ühenduse toe puudumise, CarPlay töötab kahe ekraaniga InTouchi süsteemis üsna hästi ja on suurepärane võimalus pühendada ülemine ekraan CarPlay samas kui algfunktsioonid, nagu heli ja muud funktsioonid, jäävad alumisel ekraanil täielikult nähtavaks ja juurdepääsetavaks. 8-tolline ülemine ekraan pakub CarPlay liides ning kõik näeb armatuurlaual üsna kõrgel istudes välja suur ja särav, nii et see pole juhi vaateväljast liiga kaugel.
Kahe ekraani seadistamine annab täieliku juurdepääsu CarPlay kaardid üleval ja natiivne heli all
Mul ei olnud probleeme kõigi ekraani osadeni jõudmisega CarPlay puudutusega või saate kasutada keskkonsooli juhtnuppu, et kerida läbi erinevate liidese elementide ja valida soovitud.
CarPlay Üleval 'Nüüd esitatakse', all InTouchi avakuva
Kahe kuvari paindlikkus ja paljude algsete süsteemifunktsioonide liiasus võimaldab CarPlay sära, sest te ei pea Infiniti süsteemile juurdepääsu saamiseks muretsema selle üle lülitumise pärast. Mõned muudatused käivitavad lühikese ülekatte CarPlay ekraanil, kuid peale selle võite vabalt muuta heli-, kliima- ja sõidukiseadeid ilma CarPlay kogemusi.
Portid ja ühenduvus
Kõik QX50 trimmid on varustatud nelja USB-pordiga, mida tõstavad esile üks USB-C ja üks USB-A keskkonsooli esiosas topsihoidjate kõrval ning mõlemad pordid toetavad andmeühendusi CarPlay jaoks. Ülejäänud kaks porti on ainult laadimisega USB-A-pordid, millest üks asub keskkonsooli sektsiooni sees ja teine konsooli tagaosas, et varustada tagaistmel reisijaid.
Keskkonsool koos USB-C/USB-A portidega ees, teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtnupp ja konsoolipesa ainult laaditava USB-A-ga
Üheks miinuseks on hea koha puudumine telefoni hoiustamiseks, kuna eesmiste USB-portide läheduses on vähe ruumi peale paari topsihoidja ja väikese hoiualuse, mis ei ole piisavalt suur, et telefon ära mahutaks, ilma et see takistaks vähemalt ühte topsihoidjad. Telefoni hoidmine keskkonsooli sahtlis on samuti võimalus, kuid see nõuab rohkem pingutust, et sahtlist sisse ja sealt välja pääseda ning USB-kaabel sahtlisse vedada, nii et oleks olnud tore, kui selle sees oleks USB-port. sahtel toetas andmeedastust, nii et kõike saaks sinna sisse panna. Telefoni juhtmeta laadimine pole saadaval ühegi QX50 trimmiga.
Üks ainult laaditav USB-A port ja 12 V toiteport tagaistujatele
Sisseehitatud navigatsioonisüsteemiga sõidukid sisaldavad kuni seitsme seadme jaoks WiFi-leviala funktsiooni, mis võimaldab teie reisijatel AT&T andmesidepaketi abil Interneti-ühendust luua.
Tõmba otsad kokku
Infiniti võis CarPlay mängus, kuid see on kindlalt läbi tulnud 2020. aasta QX50 ning ka Q50, Q60 ja QX80 puhul, millel kõigil on peaaegu identsed paigutused kahe kuvari ja hulga riistvarajuhtimisseadmetega. Infiniti on teinud head tööd, et ehitada NissanConnecti teabe- ja meelelahutussüsteemi luudele, et viia see järgmisele tasemele. iPhone kasutajad tunnevad heameelt CarPlay saab armatuurlaual.
Uue InTouchi süsteemi paindlikkus, mis võimaldab teil süsteemiga teie eelistatud viisil suhelda, on fantastiline, võimaldades teil valida puuteekraani, riistvaranuppude, hääle ja isegi juhtnupu vahel. Mulle meeldib ka see, et esiküljel olevad esmased USB-pordid on natuke tulevikukindlad, ühe USB-C ja ühe USB-A-ga.
Alati on aga valida mõni nitt ja telefoni salvestusruum QX50-s on minu jaoks üks. Puudub suurepärane koht, kuhu telefoni panna, kui see on ühendatud, ja keskkonsooli sektsiooni sees olevat USB-porti ei saa CarPlay jaoks kasutada. Ja juhtmevaba CarPlay Kuna see muutub kiiresti levinumaks, eriti luksusbrändide puhul, oleks olnud tore seda siia lisada, kuid loodetavasti teeb Infiniti seda ja teeb selle uuenduse peagi.
QX50 on loomulikult luksusbränd, nii et sellel on pisut hinnasilt alates keskmisest kuni kõrge 30 000 dollari suuruse vahemikuni, mis on ligikaudu samaväärne minu Acura RDX-ga. heitis pilgu peale veidi enam kui aasta tagasi, kuid selle eesmärk on konkureerida teiste väikeste luksuslike krossoveritega nagu Audi Q5 ja BMW X3. Viie saadaoleva viimistlusega on saadaval erinevad hinnapunktid, mis võivad viia asjad peaaegu 50 000 dollarini, kuid hea uudis iPhone'i kasutajad on CarPlay on kõigi varustuse standardvarustuses, nii et selle saamiseks ei pea te ühe või kahe taseme võrra kõrgemale hüppama ega lisama valikupaketti.
Seotud kokkuvõte: CarPlay
Lemmik Postitused